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13条出川通道春运不用再担心

A-A+2014年6月30日06:24华西都市报评论

  B 铁路出川·未来

  13条出川通道春运不用再担心

  目前,四川省内已建成铁路3100公里,高速铁路220公里左右。而到2020年,四川将拥有约5700多公里运营铁路,其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。

  届时,全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对,货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

  记者从铁路部门了解到,今后10年,四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网;同时将建成出川通道13条,铁路出入川能力将大幅提高;而成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。

  “届时,春运可能不会成为人们担心的问题。”如今是中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称中铁二院)总工程师许佑顶说,这两年,随着互联网售票越发普及,买票难的问题已经得到了极大缓解,而随着高速铁路的发展,最终将实现客货分离和运力、运速得到极大提高,春节难回家或许在不久的将来就将成为一个历史记忆。

  串联区域经济 高铁改变生活

  彭其渊认为,高铁发展对四川的经济和居民生活模式将产生重大影响。

  “之前出入川的主要交通方式就是飞机。但是飞机第一价格较高,第二它属于点对点的交通模式,无法串联两地之间的城市,而铁路就不一样,一条铁路可以将沿线所有城市串联,极大促进区域经济。”彭其渊说,今后通过铁路,四川的资源可以以较低的成本大量运输出川,而外省,尤其是四川邻省的旅客也可以快速进出川,“对旅游行业的促进不可估量。”

  另一方面,川内居民的生活模式也将发生巨大变化。“以今年就将开通的成绵乐城际快铁来讲,它带来的影响可能和日本新干线所带来的冲击一样。晚上住在乐山,白天在成都上班可能真的不再是梦想。”彭其渊说,“未来铁路出行可能会成为大家的首选。”

  “节能、环保、噪音低、污染小,还有就是安全。”彭其渊说,在提供相同运力的情况下,高铁比高速公路将少占用1/3到一半的土地,土地资源利用率也更高。

  “铁路公交化是这些年铁路系统一直在努力和实践的方向。也许再过不久,轻轨、高铁这些交通方式将完全融入普通人的日常生活。”彭其渊说。

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