建设中的宜宾金沙江公铁两用桥 傅林海 摄建设中的宜宾金沙江公铁两用桥 傅林海 摄

   总投资约17亿成贵铁路控制性工程

  金沙江公铁两用桥金沙江是新建成贵铁路全线关键控制性工程,全长1874.9米,其中公铁合建段1213米,分建铁路引桥661.9米,项目总投资约17亿元。大桥由中铁大桥局五公司承建,大桥合建段,上层为四线高速铁路,其中两线为成贵线,两线为预留渝昆线;下层为六车道城市快速主干道。

  大桥公铁合建段上层墩身均采用门式框架墩,框架横梁为预应力砼结构,下层墩身采用双柱式空心桥墩;主跨采用拱墩固结、拱梁分离的双层桥面钢箱系杆拱桥,跨度336米,拱肋采用平行布置的钢箱结构,中心间距28.5米,拱肋间用箱型钢横撑连接。

  上层铁路桥面采用箱型边主梁、纵横梁体系的正交异形整体钢桥面板,拱下桥面通过八边钢箱截面刚性吊杆与拱肋连接,拱上桥面通过立柱支撑在拱肋上;下层公路桥面采用工字型边主梁形式的正交异性板钢桥面,通过平行钢丝索柔性吊杆连接在拱肋上。全桥铁路、公路吊杆各24组,每组吊杆间距为12米。系杆采用32根钢绞线柔性系杆索,布置在公路桥面边主梁顶面,在拱脚锚固至拱座外侧。