宜宾金沙江公铁两用桥 傅林海 摄宜宾金沙江公铁两用桥 傅林海 摄

  4月17日,世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥——成贵铁路金沙江公铁两用桥2号主墩上横梁,经过中铁大桥局建设者连续24小时左右的奋战,2号主墩顺利实现封顶。

  金沙江公铁两用桥主桥采用五连拱桥型设计,共设有0号—5号六个主墩。此次浇筑的 2 号主墩为主桥主跨主墩,是全桥最大的两个主墩之一,也是全桥施工关键线路的控制点之一。下一步将进行拱肋、拱上立柱施工和铁路梁的施工,预计到年底整个桥完成建设70%左右。

  历时16个半月 2号主墩高达89米

  据了解,2号主墩上层铁路墩身采用门式框架墩,下层墩身采用双柱式空心桥墩,墩高达89米。施工过程中,建设者们成功克服了3.4米超大直径桩基在卵石夹大孤石及砂岩中施工、冲击钻成孔缓慢、大体积承台混凝土浇筑、临江环保要求高以及拱墩固结处预埋件施工复杂等难题,历时16个半月圆满封顶。

  中铁大桥局成贵铁路5标二分部负责人何奈介绍,截至目前,主桥1号、4号、5号墩已相继封顶,3号主墩正在进行立柱施工,预计在5月份封顶。全桥首个公路桥面1号至2号主墩公路梁于去年年底浇筑完成,目前在进行拱肋支架施工,下一步将进行拱肋、拱上立柱施工和铁路梁的施工。3号至4号公路梁正在进行现浇支架铺设。预计今年6月份将开始架设缆索吊,施工主跨主桥,9月底开始钢梁架设,预计到年底整个桥完成70%左右。