项目采用PPP方式,由四川高速公路建设开发总公司和四川铁路产业投资集团公司组成的联合体投资建设。建设分为屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花3个路段。

  沿江高速建设是我省又一个超级工程。项目估算投资886亿元,在全国高速公路中单体投资最大;每公里造价接近2亿元,为4车道高速公路之最。

  省交通运输厅总工程师陈乐生介绍,沿江高速线主要沿金沙江走廊布设,沟壑纵横,通道狭窄,筑路材料匮乏,生态脆弱,穿越多条地震断裂带,沿线泥石流、滑坡、崩塌危岩等不良地质灾害频发。全线桥隧比高达82.5%,其中隧道占比特别高达55%(隧道132座,总长约238公里),不仅建设难度大、风险高,同时也带来了高运营安全风险及高运营维护成本。

  据了解,沿江高速穿越了向家坝、溪洛渡、白鹤滩三个世界级水电站和三条强地震带;隧道比、特殊结构桥梁型式和数量、支线建设里程、跨省协调难度都为我省高速公路之最。建设面临路线布设极其困难、施工条件极其艰巨、生态环境极其脆弱、环水保极其敏感、沿线地区极其贫困五个“极其”。

  沿江高速联系了我省大小凉山地区的雷波、金阳、宁南、美姑、昭觉、普格等贫困县和云南省乌蒙山区的绥江、永善、巧家、水富、大关、昭通等贫困县市,约2/3里程在凉山州境内,构筑起一条服务大小凉山、乌蒙山区的一条重要扶贫通道。

  沿江高速还将形成成都至攀西地区京昆大通道的辅助通道,提高该通道的机动性和应急保障能力。现有京昆高速在翻越泥巴山和拖乌山路段受冬季冰冻积雪影响,经常采取限制通行等交通管制措施,拟建的沿江高速公路基本处于低海拔地区,不会因冬季冰冻天气影响通行。