节能

  碳纤维加热消除隧道洞口冰雪

  四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院隧道与地下工程分院院长林国进表示,大凉山1、2号隧道均为10公里左右的超长隧道。如何避免两条超特长隧道成为全线的运营瓶颈段,是隧道设计必须解决的难题。

  设计通过隧道断面加宽,提高了隧道设计时速,达到洞内外运行速度一致,最大可满足120公里/小时的运行要求。

  隧道内还设置了两处四车道大断面洞内景观带,既提高了隧道防灾救援能力,也能有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感,提高了行车安全性和舒适度。

  科技节能的隧道设计将大凉山充沛的自然风能和太阳能用于隧道建设和运营,节约了成本。采用新型碳纤维路面加热技术,消除了隧道洞口段的冰雪灾害,确保冬季运营安全。

  大凉山是我国重点扶贫地区,工程建设兼顾了地区的扶贫工作,将隧道斜竖井施工便道的规划与地方村道相结合,建设期满足施工运输通行,通车后可作为当地村民出行通道,有效改善当地居民的出行难题。

  成都商报客户端记者 严丹 四川省交通运输厅供图