已获得了6项国家级专利

  施工单位自2016年4月份进场以来,历时44个月,采取各种有效措施,克服了高瓦斯、岩爆、涌水等种种难题,取得了突出的成绩和效果。针对施工周期长、任务繁重等问题,加强了隧道循环掘进施工周期控制,向每个环节要时间,挤时间,提高了生产效率。

  该项目有两项全国之最,全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道、全国在建穿越煤层最多的隧道。

  施工团队在施工过程中进行了大量的技术攻关和科技创新,积极推行新工艺,主要包括仰拱整体浇筑工艺、光面爆破工艺(爆破钻孔深度、斜插角和堵孔控制)、洞门先行工艺、防尘降尘工艺、复合橡胶立杆伸缩堵头板工艺、中央排水沟和调平层先行工艺、纵向止水带夹具工艺、电缆沟高分子大模板施工工艺等。目前已获得了6项国家级专利、1项国家级QC、3项国家级工法、7项省级工法、2项省级QC,还有20余项专利及工法正在申报当中。

  全线预计明年建成通车

  历经44个月建设,隧道终于贯通,四川路桥集团攀大高速总经理部副总经理罗伟高兴地说,“隧道通了,接下来就是安装机电、刻划交通安全标志标识、铺设沥青路面等。”他说,宝鼎二号隧道是攀大高速四川段的控制性工程,将加快建设进度,确保隧道早日具备通车条件,攀大高速四川段能在明年9月如期通车。

  攀大高速是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道,同时又是四川、云南之间重要的旅游通道,预计2020年全线建成通车。该项目的建设将进一步完善川滇两省高速公路网络,提高交通转换效率,带动沿线经济发展。

  攀大高速是我省南下川滇走廊的重要组成部分。川滇走廊是起于成都,经川南或攀西,通往滇中,经瑞丽、磨憨、河口等边境口岸,衔接孟中印缅和中国-中南半岛的综合交通走廊,四川境内主要由4条铁路通道和4条和高速公路通道组成。4条高速公路通道中,G5成都经西昌到云南、G85重庆经内江、宜宾到云南高速公路已经建成,攀枝花到大理、G4216宜宾至攀枝花沿江高速公路还在建。

  (四川省交通运输厅供图)

  知道多一点>>>

  攀大高速的全国之最

  ●全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道。

  ●宝鼎二号隧道穿越高瓦斯段落长度达4383m。

  ●全国在建穿越煤层最多的隧道。

  ●宝鼎二号隧道穿越含煤地层72层,其中煤层厚度大于1米的25层,最厚煤层11.4米。

  ●攀大高速建成通车后,对改善川滇综合交通运输体系,助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。据悉,攀大高速四川段计划在2020年全线建成通车。届时,攀枝花到大理的路程由6小时缩短到2小时;而从成都出发,经成雅、雅西、西攀、攀大高速,最快10小时就能到达大理。

  (综合四川在线)