汶马高速公路古尔沟西互通。四川交投供图 王鹏 摄据悉，汶马高速主线设置桥梁52公里/121座（特大桥11座）、隧道96公里/32座（特长隧道12座），桥隧比高达86.5%，是四川省高速公路建设史上桥隧比例最高的项目。
据四川交投汶马公司总经理羊勇介绍，汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，线路穿越龙门山断裂，并靠近米亚罗断裂和松岗断裂，沿路穿越狭窄河谷和高大山体，地形陡峭，走廊狭窄，沿线崩塌、滑坡、泥石流等不良地质发育，隧道进洞及桥台施工极为困难。
“线路展布于高山峡谷中，气候条件恶劣，施工条件艰苦。其中，理县至马尔康段年有效施工期仅约8个月，施工工效极低，因此不得不采用分段通车的形式。”羊勇说。
据介绍，此次建成通车的路段为桃坪至薛城段21公里、米亚罗至尽头寨段22公里，包含隧道10座，桥梁26座，其中特大桥梁3座，特长隧道1座。
