四川在线消息（付江 记者 祖明远）1月7日上午，为了接放寒假的女儿，家住在绵阳市游仙区的覃女士上午10点左右就驾车出门来到教育园区。因为教育园区的交通组织有了新变化，她提前通知女儿在校门口等待，从天生桥进入园区后，绕了一圈接上女儿，然后出了园区，整个过程用时不到半个小时。
“以前来接孩子，要提前几个小时来找车位，接上孩子又要花至少两个小时的时间才出得去。”覃女士告诉记者，2年前女儿来到绵阳外国语实验学校就读，每次放假对于家长来说都是一件“脑壳痛”的事。“行车难、停车难，接送孩子要费上半天的功夫。”
整治前图片
整治后图片双向道路改为单循环
车辆“进得去”也能“出得来”
绵阳作为教育大市，吸引了川内外的莘莘学子来此求学。而教育园区内有着绵阳外国语实验学校、绵阳中学实验学校、南山中学实验学校、四川中医药高等专科学校等9所学校，涵盖小学、初中、高中和大学。整个园区里的师生超过10万人。
“虽然现在已经实行错时错峰放学了，但每逢周末、节假日、开学、招生等时段，区域内通行的机动车都会超过两万辆，压力巨大。”据绵阳市交警直属二大队五中队中队长邹扬介绍，由于该区域内的停车位非常稀缺，再加上公交体系不完善等原因，车辆乱停乱放现象普遍，车子“进得去出不来”的尴尬时常发生。有时候车辆由于没有找到停车位，就二排停车，这样里面的车就必须等外面的车主回来才有办法移动，造成了不必要的拥堵。
“许多家长对教育园区的交通问题颇有怨言，经常打电话、写信向市长热线、学校、交警部门反映和投诉。”邹扬告诉记者，虽然对教育园区的交通进行过多次规划和调整，但一直没有真正从根本解决问题。每逢高峰时期，教育园区的交通又陷入“瘫痪”的境地。
2019年9月，经过交警部门的前期访、勘查，大队决定对教育园区实行单循环方式通行，即从九洲大道→教育路→教育中路→教育南路，以此减少相向和支路车流影响。
学校门口的道路由双向变单向，仅仅是提高了道路的通行效率。为了配合单循环交通组织，每个学校的门口都增设了电子警察监控，抓拍线外停车、二排停车、公交站台停车、禁停路段停车、黄色网状线停车等交通违法行为，起到一定的监督作用。
新增停车位
减少路面拥堵
教育园区的停车问题不解决，车辆还是会面临“出不去”的难题。路边的停车位固然有限，怎样利用现有资源来增加停车位呢？
绵阳市交警部门与园区内学校多次沟通后，决定开发校内停车位，满足教师、职工的停车需求。
“我们学校原先仅有280多个车位，现在经过充分挖掘之后现在有350个车位了，能够满足学校教职工的停车需求。”绵阳市外国语实验学校副校长唐俊锋告诉记者，在交警部门的帮助下，学校新挖掘出了70多个车位，周边其他学校也跟他们一样，在校内新增了不少车位。
教职工的停车问题解决了， 交警部门又与社区沟通，利用社区停车资源，在教育路、教育中路、教育南路新增停车泊位……到目前，整个教育园区共有对外开放车位6000余个，基本能够满足车辆停放。
经过一段时间的试运行，教育园区车辆乱停乱放的现象已经减少许多，“里三层外三层”停车的现象已经不见了，家长们都有序的停放在车位上。“虽然单循环多绕了点路，但是时间上至少要节约一半，而且基本上不会堵车。”南山中学实验学校学生家长陈建如是说。
图片由绵阳市交警直属二大队提供
