四川在线消息（记者 魏冯）据国家发展改革委4月7日消息，国家发展改革委近日发布关于印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的通知。通知称，《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》（简称《规划》）已经国务院批准。
哪些过江通道写入规划？
2035年规划布局四川45座长江干线过江通道，泸州占20席
《规划》提到近期建设重点，是到2025年，重点推动实施79座过江通道，其中四川10座，泸州就占7座：分别是纳溪过江通道（大渡口长江大桥）、安富第一过江通道（河东长江大桥）、泸州蓝田过江通道（长江五桥）、泸遵过江通道、新路口过江通道、合江新城过江通道（白沙长江大桥）、榕山过江通道（榕山长江大桥）。
《规划》还提到，到2035年，规划布局长江干线过江通道276座，其中四川省45座、滇川界1座，涉及泸州的过江通道占20座。
具体包括：纳溪过江通道（大渡口长江大桥）、泸州长江二桥、泸州隆黄铁路桥、安富第一过江通道（河东长江大桥）、华阳过江通道（长江七桥）、泸州市安富第二过江通道（邻玉长江六桥）、泸州蓝田过江通道（长江五桥）、泸州长江大桥、泸州市茜草长江大桥、泸州市沙茜过江通道（城东长江二桥）、泰安长江大桥、黄舣长江大桥、泸遵过江通道、新路口过江通道、合江新城过江通道（白沙长江大桥）、合江长江二桥、合江长江公路大桥、合江第二过江通道、榕山过江通道（榕山长江大桥）、合江长江一桥。
进入《规划》意味着什么？
最大程度减小对生态环境的影响，推进多功能合并过江通道建设
《规划》显示，目前我国过江通道建设仍存在矛盾和问题：过江通道总量偏少，部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运 等现象仍然比较严重，增加了物流成本，影响了航运安全；部分过江通道负荷较重，重庆、武汉、南京等特大城市和主要城 镇化地区过江通道日益拥堵，对南北两岸人员物资交流产生较大影响；资源集约节约利用水平不高，部分单功能通道毗邻 修建，通道、岸线和土地资源开发利用仍显粗放。
《规划》对过江通道布局提出新的更高要求：保护和修复长江生态环境，要求过江通道建设充分考虑资源环境 承载能力，与长江生态环境保护、防洪安全和谐发展；完善全国 综合交通运输网络和推进长江经济带新型城镇化建设，要求优化 过江通道布局，畅通南北干线运输大通道和城市群内外通道，提 高对综合交通运输网络的保障能力；提升长江黄金水道功能，要求过江通道建设与长江航运发展相协调，保证长江通航安全顺畅。
《规划》明确规划具体实施要求：最大程度减小对生态环境的影响，充分论证过江通道建设影响，在建设运营期间采取规避措施降低不利影响；统筹考虑通道布局对防洪河势的累积影响，对于通道密集河段应进行整体防洪影响评价，结合上、中、下游河势情况布局建设；按规定同步建设必要的防船撞安全保障设施，开展桥隧通深度比选，在下游繁忙河段坚持“少桥多隧”“宜隧则隧”原则；扩大单通道运输能力，原则上新建过江通道中公路不低于六车道，铁路不低于双线，推进多功能合并过江通道建设，推进各种方式通道建设保持同步。
《规划》的整体目标是什么？
规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统—>布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统
《规划》提出过江通道布局的2个阶段性目标：到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180座左右，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解，过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等日趋协调，总体适应长江经济带高质量发展要求。
到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240座左右，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升，过江通道与综合交通运输体系一体衔接，与通信、能源等其他基础设施有效统筹，与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展，有力支撑长江经济带高质量发展。
