航站楼白色菱格天花板。成都住建提供T1、T2两座航站楼之间，综合交通换乘中心（GTC）建设点位地下15米左右的深处，地铁18、13号线将穿梭而过；再往地下深入10米，是京昆高铁成自段列车飞驰的通道。建成后，京昆高铁成自段，就将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线，按照规划，蓉京高铁线路将进入机场北部物流区。
此外，位于成都东部新区的天府国际机场自2016年5月开工建设，计划2021年上半年投入使用。“一期工程”包含“两纵一横”3条跑道，T1、T2两座航站楼，规划停机位245个。
到2025年，“一期工程”将实现年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的承载能力。按照远期规划，待全部4座航站楼、6条跑道修好，2035年，天府国际机场的年旅客吞吐量达到1亿人次以上。
成都天府国际机场“两纵一横”跑道构型，避开了噪音对城市影响，契合了成都东北、东和东南主飞行方向需要，提高了放行效率，缩短了地面滑行距离，有利于提升旅客体验。4座航站楼，呈两两手拉手的单元式布局，既使单体建筑规模适中，旅客步行距离较短。飞行区岸线也较集中式航站楼更长，在同等规模机场中近机位最多达到97个。（完）
