四川在线记者 余如波
4月2日，位于广汉新欧鹏教育小镇的巴川公学内书声琅琅，而在教育小镇中，居住、商业、交通、生态等功能也正抓紧完善。“全部建设完成后，可容纳1.1万名师生。”渝州教育产业集团副总裁、德阳公司总经理李晓涛说。
时间拨回今年1月，经四川省推进成德眉资同城化发展领导小组办公室评选，成德眉资交界地带融合发展首批8个精品示范点出炉，德阳占据三席。其中，就有广汉新欧鹏教育小镇所处的“青广教育城融合发展示范点”。
在成德同城化发展中，交界地带如何推动体制机制创新、政策落地和成果展示，发挥好示范引领作用？近日，记者走进相关区域探访。
打通相向发展“梗阻”
广汉往南，城市主干道正向成都青白江方向延伸。4月2日，长约6公里、宽度达70米的广汉环璧南路正抓紧施工，其中500米示范段即将完成路面黑化。待全部建成后，耗时不到10分钟，就可以从广汉开车直达青白江。
广青两地尽管接壤，且主城区相距不远，此前却并无直通道路，开车需“借道”成绵高速或G108线，花费15到20分钟。“这也成为成德同城化发展以来，两地相向发展的一大瓶颈。”德阳高新区发改项目局副局长张敏佳说。
与之相似，什邡与彭州、中江与金堂之间的交通“毛细血管”，此前都存在一些“梗阻”。近年来，当地坚持交通先行，推进基础设施共建。
例如，什邡市通过全省“十四五”农村公路路网调整契机，结合彭什两地交通、旅游、产业等发展需求，与彭州成功签订绵白路、湔三路、沿山路等县道互通协议，着力解决多年交界地带有路不通、通而不畅的问题。两市还共同携手推进成都外环铁路（彭州经什邡至德阳段）项目前期工作，目前已完成预可研等手续。
中江则未雨绸缪，2013年9月，便与金堂启动全长70公里的中金快速通道建设，2018年6月全线通车。去年底，中江至金堂跨区域公交开通试运行，每日单边开行4个班次，全程票价10元，运行时间70到80分钟。在金堂读大学的中江人杨林说，之前到金堂要转几趟车，花两个多小时，跨区域公交既舒适又便捷。
“中江地处丘区，发展面临的最大阻碍就是交通。下一步，我们将持续开展交通建设，改善区位条件。”中江县发改局相关负责人表示。
道路的作用，不只是促进交界地带互联互通。“按照目前的规划，未来，广青之间将新建8条道路。一方面可以连接城区，发挥交通功能；另一方面，还能为今后两地之间的新城建设、产业发展奠定坚实基础。”张敏佳说。
