四川在线记者 王眉灵 徐莉莎

  近日,国家发改委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》),提出以补短板、强弱项为重点,着力构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络,到2025年,“双圈”轨道交通总规模超过1万公里,基本建成“轨道上的双城经济圈”。

  根据《规划》,到2025年,成渝地区双城经济圈一体衔接联通设施网络总体形成,对外运输大通道、城际交通主骨架、都市圈通勤网基本完善。

  基本建成“轨道上的双城经济圈”,轨道交通总规模达到10000公里以上,其中铁路网规模达到9000公里以上。大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例达到85%,长江干流主要港口基本实现铁路进港。公路通达能力进一步提升,高速公路通车里程达到15000公里以上。

  内外通达服务能力大幅提升。世界级机场群航线网络通达全球,国际航空枢纽地位日益凸显,重庆长江上游航运中心基本建成,国际铁路港竞争力进一步提升。

  重庆、成都“双核”之间以及“双核”与成渝地区双城经济圈区域中心城市、主要节点城市1 小时通达,重庆、成都都市圈内享受1 小时公交化通勤客运服务。

  智能绿色安全发展水平明显提高。5G网络覆盖交通重点场景,重庆、成都中心城区绿色出行比例超过70%,公交、环卫、邮政、出租、轻型物流配送全部使用新能源或清洁能源车辆,交通环境污染和碳排放联防联治取得积极成效,安全水平明显提升。

  共绘共建共享共治机制更加健全。港口、机场等领域协调发展取得更大进展,一体化的市场管理政策、协调机制基本建立。

  到2035年,以一体化发展为重点,全面建成设施互联互通、运行智能安全、服务优质高效的现代化综合交通运输体系,全面实现对外开放通道通欧达海、立体互联,重庆、成都国际门户枢纽联通全球,运输组织水平、创新能力、体制机制一体化合作国内领先。

  《规划》起草组相关人士介绍,成渝地区双城经济圈作为中国经济第四极、西部唯一的发展极核,《规划》突出了其战略定位和对外开放能力,提出加快构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道,实现国内通达、国际开放,支撑打造内陆开放战略高地。

  “双核”引领,是成渝“双圈”区别于其他城市群的最大特点。如何便捷沟通“双核”、以“双核”带动其他城市节点的发展,《规划》中有很多落脚点,比如多条以成都、重庆为中心的城郊铁路,这将进一步促进“同城化”发展,集聚资源,做强“双核”。