封面新闻记者 曹菲
4月13日，由疏导集团投资建设的G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路（以下简称久马高速）迎来重大建设进展，海子山二号隧道左线贯通，这也是全线贯通的首座隧道，为实现2024年全线通车目标奠定了基础。
风雪中的久马高速施工现场首座隧道单幅贯通
全线隧道工程完成37.5%
海子山二号隧道位于四川省阿坝州阿坝县查理乡额色玛村，为四车道分离式隧道。隧道左线长545米，设计行车速度为100km/h。
该隧道地处海拔3655米的高寒地带，全年平均气温仅为1.4℃，施工条件极差；隧道全线为V级围岩，围岩极其破碎，这也增加了安全风险和施工难度。
记者从蜀道集团藏高公司了解到，久马高速主线项目主线设置桥梁130座（特大桥11座）、隧道20座（特长隧道6座），桥隧比42.1%，其中包括有神座隧道、海子山1号隧道、查针梁子隧道、马塘隧道和王家寨互通5个控制性工程。
目前，久马高速全线累计完成路基工程72.5%，桥梁工程47.5%，隧道工程37.5%。
海子山二号隧道进口端2024年通车后
成都至川青界实现5.5小时高速直达
久马高速起于青海省久治县川青边界处，经阿坝县、神座、查理寺、红原机场、刷经寺至马尔康王家寨，接汶马高速公路。路线长219公里，概算投资302亿元，批复工期5年。
久马高速地处川西高海拔高寒地区。全线位于海拔3000米以上地区，其中海拔3500米以上的线路占比45%；沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜温差可达28.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣，年均有效施工工期仅6个月左右。这些都极大增加了施工难度。
2021年底久马高速阿坝段50公里基本成型，全线建设同步推进，预计2024年全线建成通车。
目前，从成都开车到青海，特别是前往青海湖、格尔木等景区，人们更多是选择绕行陕西、甘肃等地，行程超过1000公里。久马高速建成后，从成都绕城高速出发一路高速通行，经都江堰、汶川、马尔康，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3，将极大提升阿坝州交通出行条件。
作为四川首条西北部高速公路出川大通道，久马高速联系大西南和大西北、川藏公路通道和青藏公路通道，联络成渝地区双城经济圈、长江经济带和陆上丝绸之路经济带，其建设将进一步完善四川西部地区的公路网，发挥路网通道功能。
此外，久马高速将成都平原经济区、阿坝州和青海省连接起来，这条高速的建设，对完善国家及地区路网结构、促进四川融入“一带一路”发展战略、推动民族团结具有重要意义。
（图片由蜀道集团提供）
