工人只能从狭窄的检查洞爬上爬下。 敬凡 摄除了用肉眼查看，大家还要用检查锤敲击支座上的螺栓，检查是否松动，单个螺栓需要在不同角度敲击2至3次，3000颗螺栓，近10000次敲击，堪称桥体上的万锤千检。
吊围栏距离河面约30余米，桥上寒风呼啸，高空中的每一秒都是刺骨的寒冷，不一会儿寒风就吹红了脸颊、耳朵，大家也顾不上揉搓下。
“一定要仔细看看支座位移有没有超限，即便几毫米的误差，都会成为影响铁路安全的巨大隐患。”黄国富认真提醒身边的工友们，桥梁检修是守护列车安全的重要保证，一点都马虎不得。
工人正在高处检查支座，作业面到桥下有30米高。 敬凡 摄26岁的黄国富，入路4年已经成为桥梁检查的行家。桥梁墩台、支座，有些地方会因为锈蚀、风化脱落，眼观、耳听、手摸，靠着自己练就的绝活，他能准确查找出隐患所在。
“在箱梁内行走、检查、到了梁端连接处再顺着狭窄的检修口下到桥墩，开始支座部件和墩台检查，这套动作今天最少要重复60次。”黄国富介绍。
每次支座检查，大家鼻腔和衣服上都满是灰尘，一幅灰头土脸的模样，但他们还是日复一日地坚持着，不落下一个死角。
复兴号行驶在成渝大地上。 苏映恺 摄近年来，守护高铁大桥的成都高铁工务段工作人员开始采用“人机结合”的方式，通过测量、观测，认真对比每一处数据变化，确保大桥健康状况良好，同时运用高科技手段辅助对大桥进行高空巡检。
春运期间，铁路运输任务繁重。黄国富笑着说：“看着旅客们坐着高铁，从我守护的这座桥上返乡过年，我感觉挺自豪的。”
2023年春运期间，每天都有100余对列车从这座高铁大桥上驶过。这群工人一直默默坚守，护航平安春运路，让旅客们能平安快捷地回家团圆，他们是在高铁大桥“肚子”里行走的“桥梁医生”。（完）
