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鄂佳:成都汽车不限购的承诺还能撑多久

A-A+2013年9月5日08:56京华时报 评论

  上周五,成都国际车展开幕。媒体日首日,不少媒体惊奇地发现,车展组委会竟然从媒体日开始对公众售票。仅仅留出四个窗口给原本是当日参观主力的媒体们办证,其余五个窗口均只对公众售票。不仅如此,媒体日的门票还是最贵的,100元一张,引得不少媒体纷纷吐槽成都车展的急功近利。其实除此以外,成都车展上仍有不少值得表扬的亮点,如在规定停车点和展馆间设立摆渡车、印发车展护照鼓励观众参观、现场设置试驾体验场地等。

  厂商们在车展上的表现也相当给力,不仅参展规模空前,搭建规格超高。仅成都车展期间,就有15款新车公布价格上市,一众厂商大佬在车展现场接受媒体专访侃侃而谈。就冲这表现,成都已然从二线城市车展中脱颖而出,将长春、长沙等地方车展甩开一大截。对此,成都人民认为理所当然。一位的哥得意地告诉我,成都的机动车保有量已经达到400万辆,仅次于北京。事后查证,截至今年4月下旬,成都的机动车保有量为313.65万辆,虽不到400万,但保有量确实仅次于北京。

  而按照成都市政府对汽车产业的规划,到2017年,成都将实现91.4万辆的汽车产量,相关主营业务收入将达1932亿元,工业增加值达到382亿元。目前,一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、博世等企业已经分别在成都投建了整车或零部件工厂。

  基于此,尽管成都目前也实施尾号限行,但成都市政府仍承诺,“两年之内,成都不会推出汽车限购令”。成都目前的情形,不由让人回想实施限购前的北京。当时,经历了外地人购车解禁的北京市场,汽车并非稀缺资源,汽车年销量稳步向百万辆迈进。2008年奥运期间,如果您购买或拥有的第二辆京牌车尾号与第一辆车单双一致,北京交管局甚至提供更换尾号单/双的服务,总之保证私家车车主每天有车可用。然而,2010年底一声令下,汽车进入计划经济时代。最新的现实是,为配合北京市治理大气污染,本周二北京市交管局宣布,为完成2017年底将保有量控制在600万辆以内,明年起摇号指标将进一步减少。

  目前,成都的大气污染问题也日渐严重,去年开始屡屡登上中国空气污染指数城市排行榜前列。除了一些当地特色的原因,机动车尾气排放问题也开始被提上议程。可以预见,成都承诺不限购的两年期限到时,或许就是限购开始之时。

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