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浦江潮:铁路运价能否避免“改革就是涨价”

A-A+2013年12月19日10:58青年时报评论

  中国铁路总公司享受垄断的好处,就要承担起作为垄断者的责任,而不能垄断利益和市场化利益兼得,片面追求利益最大化

  备受关注的铁路运价改革方案正在酝酿之中,可能于明年初出台。调整后,货运价格提高25%,高铁试点航空定价模式,实现运价市场化,普通列车则接受政府补贴。

  这几天,火车站票该不该半价引起热议,绝大多数网友表示赞同,也有网友戏谑道,说不定以后坐票价格翻倍,站票不涨价,这样就实现“站票半价”了。虽是一句玩笑话,但看到铁路运价改革的新闻,让人不由得担心起来:火车票价大涨会不会一语成谶?

  根据报道,铁路货运涨价已然板上钉钉,而且就是眼巴前的事儿。实际上,近年来铁路货运涨价几成常态,自2003年以来已经涨价8次,但从来不召开听证会,也从来不公布成本收益账,稀里糊涂说涨就涨了。而根据此次改革方案,铁路货运价格将由政府定价改为政府指导价,“增加运价弹性”,这意味着以后涨价更方便了,“货运价格提高25%”也许仅仅是个开始。

  铁路货运价格与我们每个人的日常生活息息相关。铁路是货物运输的主力军,运价上涨会导致物流成本上涨,不管运输的是生产资料还是生活资料,最终都会摊进各种物价里,由终端消费者埋单。换言之,铁路运输企业增加的收入都取自老百姓的腰包,而且都会助推CPI上涨。

  再看高铁运价市场化。众所周知,自从有了高铁,舆论就对高铁票价未经听证质疑不断,现在倒好,高铁要搞市场化了,价格随行就市,自然不必听证,此事也就不了了之。

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