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徐大发:先改善交通环境再涨停车费如何?

A-A+2014年3月19日11:58四川在线评论

  近日广州市物价局公布《广州市优化调整停车场差别化收费方案》:一类地区住宅区露天停车场从过去每小时1元上涨到每15分钟1元,上涨幅度300%(方案一);路边咪表停车从每15分钟2元上涨到每15分钟5.5元,最高限价由80元/天上涨到176元/天(方案二);商业停车场由半小时5元上涨到15分钟4元(方案一)。(3月18日《人民日报》)

  从新闻看来,广州涨停车费的方案可说很详备,从起因到去向都很明白,似乎很充分。但从实际情况来看,也有许多值得之一和商榷的地方。譬如对不同费率条件下选择公交出行的意愿进行分析,得到不同费率下转向公交出行意愿的趋势效果,但并没有真正意义上的“实测”,这样得出的数据与车主真实选择相距多远不得而知。一些市民交通不便不得不开车上班,停车成本再高也只能忍受。这就使得方案的可行性大打折扣。

  不可否认,通过提高停车费的方式,倒逼车主选择性出行或停车,的确有助于缓解交通拥挤状况,但不是唯一的缓解方式。治理城市交通拥堵是一项系统工程,如果交通路线和街道宽度不合理,如果公交运力投入不匹配,如果停车场设置不够科学,那么即使涨停车费,缓解拥堵的效果也很有限。

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