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北京要求地铁车厢空地每平方米最多站5人

A-A+2013年8月9日09:21新京报评论

北京地铁。资料图北京地铁。资料图

  新京报讯 (记者杜丁)历时2年多,北京市首部轨道交通工程地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》昨日由市质监局公布。按照新规范,车厢空地每平方米宜站5人,这一标准和俄罗斯地铁设计标准一致,接近日本4人每平方米的设计标准。该标准同时规定,地铁节点换乘行走平均时间不宜超过3分钟。

  据了解,上个月以来,北京地铁全路网日均客流千万成常态,而此前北京地铁设计只有国家标准可依,这一新的“地标”在诸多方面都高于国标。

  车厢空地每平方米站5人

  这一规范对换乘站问题、交通衔接问题、车站规模问题等均提出要求,内容覆盖北京绝大部分线路和近期规划线路的制式。

  规范要求,城市轨道交通列车的设计载客量应根据线路高客流断面的分布特征、高峰时间客流的波动性、平均运距大小和高峰时间的乘车舒适度要求等因素确定,并预留一定的抗客流风险能力。车厢内有效空余地板面站立乘客标准宜按4.5-5人/平方米(定员)设计。

  据介绍,北京以往地铁线路设计列车的载客量时,采用国标规定的车厢内有效空余地板面站立乘客6人/平方米标准,实际运营中普遍出现了高峰时间列车车厢内拥挤不堪、列车的载客能力不足的现象。

  经专题论证,这份北京地标在现有国家标准基础上提高要求,具体操作时可按照通常情况下宜采用5人/平方米的立席密度标准计算列车的载客量。

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