大交通铸就发展大格局 遂宁交通综述

　　看公路、说铁路——建成成遂、达成、遂渝铁路“3向7线”243公里；遂回、成南、遂渝、遂绵、遂內、遂资、遂广、遂西高速“1环8射”359公里高速公路网络，享成渝及周边城市90分钟交通圈及公铁联运交通网络便利，成渝交通枢纽区位优势尽显。

　　望苍穹、探水运——伴随安居机场项目建设和升级民用运输机场、涪江复航工程推进，“层次分明、布局科学、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局正从蓝图变为现实。

　　在交通枢纽的拉动下，遂宁绿色食品、新能源、电子信息、文化旅游、商贸物流等现代产业迅速崛起，正加快建设成渝经济区现代产业高地，全市脱贫攻坚进程加速推进，为全市实现成渝发展主轴绿色经济强市奠定坚实基础。

　　交通铸就发展

　　公铁水空立体交通格局分明

　　遂宁位于四川盆地中部，涪江中游，处于成渝发展主轴，是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分，与成都、重庆成等距分布，具有独特的交通区位。

　　如果说遂渝高速公路的建成，标志着遂宁市交通建设进入一个新的发展时期，那么，让市城区自然形成了75公里绕城高速的遂绵高速，则为这个时期的到来奠定基础。

　　说起高速公路的好处来，遂宁立合运业有限公司负责人蒋立合津津乐道，笑声朗朗：“我是搞运输的，遂宁交通促进经济发展。相比15年前的交通，遂宁已发生翻天覆地的变化。”

　　就遂宁市境内高速公路建设情况，他情况熟，数据记得清，一口气说出一串数字来：

　　2001年12月，遂回高速公路建成通车；

　　2002年，成南高速公路建成通车；

　　2007年10月，遂渝高速公路建成通车；

　　2011年12月，遂绵高速公路建成通车；

　　2012年5月，遂內高速公路建成通车；

　　2013年6月，遂资高速公路建成通车；

　　2015年12月，遂广、遂西高速公路建成通车。

　　“交通不畅，再好的区位也无优势可言。”蒋立合说，伴随今年遂德高速公路的开工建设，“1环9射”高速公路路网无疑将为遂宁发展再添动力。

　　纵观遂宁市交通发展，区位带来的亦是优势，亦是挑战。经济发展，交通先行。如何把区位优势转变为经济优势，遂宁走的是改革之路，也是一条挑战之路。

　　建市至今，历届遂宁市委、市政府高度重视并充分发挥交通运输稳增长的先导作用，交通运输发展经历了“强基战略”、“中通战略”、“突围战略”和“枢纽战略”四个阶段，实现了由“居中不通”到“成渝枢纽”的历史跨越。

　　一个个项目从设想，到纸上规划，到开工、建成，遂宁市已建成四川省次级综合交通枢纽，拥铁路“3向7线”243公里、高速公路“1环8射”359公里，实现东西南北四向高速连接，形成了成遂渝高速中轴线、成渝经济区高速公路北环线和76公里绕城高速环线，构建至成渝及周边城市90分钟交通圈，奠定了成渝交通枢纽区位优势；高速公路、国省干线与城市交通主干道的有效衔接，“4环4射”市域干线公路网络布局形成。

　　现今，遂宁市正加快推进成（遂）达万高铁、绵遂内城际铁路、渝遂城际铁路和遂宁动车运用所建设，到2022年初步建成“6向15线”铁路网络；加快推进遂德高速、南遂潼高速、盐遂乐高速、成南高速扩容、遂渝高速扩容建设，构建“1环9射2纵2扩”高速网络；同步建设遂宁至成都天府国际机场快速通道；加快推进涪江Ⅳ级航道复航工程，打通与嘉陵江、长江的水运航线，开拓成都-德阳-遂宁-重庆陆水运输新通道，牵手长江经济带；加快遂宁安居机场建设，配套服务成渝，开通遂宁至国内重要城市的空中航线，我市已初步形成“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。

　　在这种发展势头中，一种勃勃的遂宁生机与活力正在迸发。

　　交通互联互通

　　区域协同发展实现无缝对接

　　四川和重庆，无论是从地缘上讲还是从文化上讲，都是唇齿相依的兄弟。随着公铁联运、涪江复航、高铁、遂渝高速公路扩容等项目的提速，两地城市群之间，进一步巩固了川渝协同发展基础，成遂渝协同发展也迈上新台阶。

　　将英创力的电路板运往成都的是顺意通物流。

　　每天凌晨1点，顺意通的工人们就开始忙碌起来。“过去，我们往返成遂的物流车常常是上午10点拖着空车慢吞吞地出发，下午5点或6点满载而归。自2018年以来，由于成遂协同加快发展，‘遂宁造’产品运往成都的增幅明显。”在中国西部现代物流港，顺意通物流董事长罗余锦高兴地说，从2018年下半年起，仅此项物流收入每月就增加了10万余元。

　　威斯腾铁路物流园铁路专线开通运营。

　　随着成遂协同的发展，威斯腾铁路物流园也加速完善各种平台功能，不仅开通铁路货运专线，建成公铁联运体系，直接融入“一带一路”，而且有效降低企业物流和时间成本。“铁路物流成本较低，特别有利于大宗货物的进出。”威斯腾项目运营负责人介绍说，2018年下半年以来，威斯腾的班列逐渐增加，就拿2018年来说，威斯腾铁路专线全年达到了50万吨的货物吞吐量。

　　与此同时，遂宁还深化与省内外重要物流节点城市对接，加快物流通道建设，加快与成都交通互联互通：成遂共同争取国家重大项目、政策和资金支持，协调推进铁路、航空、高速公路、遂宁至天府国际机场快速通道等方面无缝对接，打造四川南向开放通道；正积极参与推动绵遂内城际铁路、渝遂高铁、成遂南达高铁等多条交通大动脉的建设等。

　　交通紧扣民生

　　探索“交通+”服务融合共享

　　交通事业的迅速发展，给人们带来了观念上的变化，“要想富，先修路”，“经济发展，交通需先行”等民谚为社会各方面所认可。在遂宁，“谈发展，谈未来，必谈交通”的现象，便是极好的说明。

　　“农环线”是市委、市政府“枢纽提升行动”重大项目之一，是一条集交通、产业、扶贫、新村、旅游，促进社会、经济、生态效益相得益彰的农业产业大环线。该项目全长173公里，贯穿5个县区。截至目前，全线已建成160公里，除田家渡渡改桥及其连接线外，将于明年将实现贯通。

　　蓬溪县天福万象国际现代农业博览园是“农环线”上蓬溪现代农业示范区的产业园之一。据该园负责人唐永凡介绍，该园区集休闲旅游、无公害蔬果种植、盆景花卉种植等功能为一体，农环线直接连接高速路口，这为园区农产品运输及游客出行提供了交通保障。

　　农环线是遂宁交通紧扣民生短板具体实践的缩影。

　　随着乡村振兴战略实施，遂宁实施完善市域大骨架、联通市域微循环，加快形成以市城区为中心的中环线、高速环线、农环线、城际环线四大环线骨架路网建设，交通“先行官”的成效显得更为壮观。

　　“四环四射”市县快捷通道主骨架路网夯实了区域发展基础；

　　“交通+产业+脱贫+新村+旅游”五位一体农环线“蛛网式”农村公路格局支撑“三农”发展、助力脱贫攻坚、乡村振兴；

　　中环线加速闭环，我市城市面积在现有的基础上扩大？倍左右，缓堵保畅、社会、经济效益初显，大遂宁格局呼之欲出；　

　　300公里城际大环线，正朝着目标加速推进；

　　着力农村公路建管养运协调发展，力争至2020年全域成功创建“四好农村路”示范。

　　一个个民生交通项目掷地有声，一项项改革创新举措稳步推进，蔚为壮观地彰显着遂宁交通事业的民生深度和广度。

　　作为成渝中心节点城市，遂宁加速推进枢纽城市建设，将区位交通优势转化为发展优势。在这个过程中，遂宁集聚资源，发展产业，获益良多。

　　这一瞬，虽跃然于纸，却赋予了我们自我审视。

　　遂宁，将珍惜过去，再展宏图，迅速而自然地从旧有的高度和方位上完成新选择、新构造，责无旁贷。当前，遂宁市正深入贯彻落实交通强国战略以及部、省交通运输工作会议精神，大力实施综合交通建设三年行动计划，着力构建畅通、安全、高效、绿色的现代综合交通运输体系