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 形成由综合客运枢纽和客运中心站

A-A+2013年3月27日08:22四川新闻网-成都日报评论

  场站建设

  形成由综合客运枢纽和客运中心站

  组成的公路客运场站体系

  结合机场、铁路及高速公路建设,全力加强综合运输枢纽场站建设,配套完善枢纽场站内外的集疏运网络体系。加强公路客运枢纽场站建设,优化客运场站布局,形成由成都东站、火车北站和双流机场三大综合客运枢纽以及茶店子、石羊、十陵等多个公路客运中心站共同组成的公路客运场站体系。完善区(市)县客运场站,结合市域快速铁路站点新改建一批县级客运站,“十二五”期末实现满足客车通行条件的建制村客运村通率达100%,方便农村地区居民出行。

  按照水资源综合利用原则,研究实施岷江、沱江航道和重点库区等一批水运工程规划,配套建设一批旅游客运码头,加大船舶技改、支持保障系统、水上交通安全等方面的投入。

  大力发展多式联运。以沿海产业大规模西进为契机,强化对外铁路、公路运输通道建设。依托对外铁路、公路、航空运输网络及岷江、长江航道,加密铁路货运“五定班列”,加强对外公路、水路运输,大力发展公空、公铁、公水、铁水等多式联运,全面提升货物运输速度及周转效率。

  公共交通

  轨道交通初步成网 大力推动公交进村

  加快推进中心城区城市轨道交通线网建设,完成城市快速轨道交通新一轮建设规划报批。建成地铁1号线南延线世纪城站至广都北站段、2号线犀浦站至龙泉东站段、3号线天回镇南站至红牌楼南站段、4号线公平站至沙河站段全线和7号线环线主体工程,地铁建成总里程达到150公里,轨道交通初步成网。

  积极扩大中心城区公交专用道规模,“十二五”期末实现中心城区公交专用道规模达1000公里以上,基本形成公交专用道网络,中心城区公交车净增长8000标台以上。结合设置公交专用道及新改建城市道路同步实施道路沿线港湾式公交站改造建设工作,实现中心城区建成区公交500米站点覆盖率达100%,300米站点覆盖率达85%以上。加强公交场站及配套设施的规划建设,建成多个综合立体开发的大型公交场站,缓解中心城区公交场站用地紧张问题。

  同时,以郫县为试点,大力推进中心城区与周边区县公交线网一体化发展,推动区(市)县公交进村,逐步实施一体化公交惠民票价,促进公交圈层融合发展。

  加快城市有轨电车规划研究,适时启动有轨电车示范线建设,作为城市轨道交通及常规公交的补充。“十二五”期末确立常规公交在公共交通系统中的主体地位,实现公交日均客运量达600万人次,公交出行分担率达30%。

  出租汽车方面,实现“十二五”期间中心城区出租汽车数量稳步增长。建立统一的指挥调度和监控管理平台,运用科技化、智能化管理手段开展电召、预约等多元化、多层次的出租汽车服务。

  本报记者 张晨曦 郑莹莹

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