治霾不仅要落实到每项行动中,还要给行动注入动力,“每月排名都将向社会公布,长期‘垫底’的地区会有压力。”

  政府工作报告提出,将建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系,完善城市慢行系统,试点建设自行车高速公路,鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展。成都商报记者昨日了解到,此前市建委已委托相关单位,专门做了一份《环城生态区自行车高速路规划设计》,将在环城生态区内建设一条全长约100公里的自行车高速公路。

  根据初步设计,这条自行车高速公路的布局走向几乎与绕城高速相当。绕城高速全长85公里,是成都环状+放射性公路网的重要组成部分,而设计中的这条自行车高速公路,全长大约为100公里。其建设标准十分高,设计骑车速度可达60公里/每小时,达到世界级顶尖赛车手水平的骑车速度。该项目主要适用于中远距离日常出行,高强度赛事训练以及国际性自行车赛事的举办。

  成都商报记者看到,在设计上,自行车道和景区游步道将进行人车分离,减少对行人的影响。宽度设计为6米宽,双向通行。根据场地条件,还可将6米宽道路分为两条3米宽单向通行道。同时,还要完善服务设施,丰富服务类型,促进游客消费。

  跟传统非机动车道不同,其道路铺筑方式非常“挑剔”,分为面层(细粒式沥青混凝土面层)、基层(5%水泥稳定碎石基层)、垫层(连砂石垫层)、素土等四层。

  根据规划,未来自行车高速公路还将在“两环+十射线”路网中全线贯通,规划高速路全长为230公里,对各节点进行无障碍处理,减轻城市交通压力。方案中提到,整个规划长度将远超国际性赛事单日骑行的常规距离(150公里~200公里)。

  成都商报记者 辜波