■为何摆渡车等候人群如此之多?

  便宜、便捷是最大原因

  记者看到,目前运行的摆渡车,每车最多只可载客38人,车小人多是其中原因之一。

  “周五、周六人更多,除了中午轮流吃饭,其他时间都在跑车。”刚刚进站的摆渡车司机吕发良告诉记者,从7月20日摆渡车开行以来,几乎每天都处于满负荷运行状态,高峰日的高峰期时段(上午7时-9时,下午5时-7时),排队人数能达到100多人,几乎需要3辆车同时到达才能装完。但实际运行中,仅有的10台车辆,需要不间断持续滚动发车。

  如此火爆的状态,在吕发良看来,便宜、便捷是最大原因。“20多年前,到新都的车票只要5元钱,之后随着物价水平的上升,车票价格已上涨至如今的18元,而摆渡车执行的6元票价,基本与20年前的票价持平。”吕发良说,除了便宜的票价,摆渡车接驳地铁,让不少原本准备乘坐高铁的乘客,更愿意接受这种流动发车,不用提前买票、进站,“公交化”出行方式。

  ■如何解决摆渡车人多的困境

  将增加50座大型客车

  “原本准备半小时发一班车,如果乘客少,还准备减少开行班次的,但没想到10台车完全不够用。”赖瑜告诉记者,摆渡车开行半月以来,客运公司每天都会对数据进行记录分析。

  截至目前,按单边趟次计算,最少单日开行达85趟次,最多达106趟次;单日最少客流为2500-2800人次,最多3500人次;平均上座率达到78%-79%。赖瑜说,针对摆渡车火爆的排队情况,公司已经在考虑,购买一批座位数达50座的大型客车,专门用于高峰期运行。

  除此以外,随着成德同城化进程不断推进,成都、德阳两地市民往来将更加频繁,类似的摆渡车线路有望增开。“目前我们正通过微信等平台做市场调查,根据市场调查统计结果,再行确定。”赖瑜说。

  成都商报-红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 摄影记者 吕国应