高铁的开通,给绵阳方特东方神画主题乐园带来了更多人流,自2020年7月开园以来,该主题乐园的客流量和综合销售收入均位居方特集团全国29家主题乐园之首。江油市委宣传部供图  高铁的开通,给绵阳方特东方神画主题乐园带来了更多人流,自2020年7月开园以来,该主题乐园的客流量和综合销售收入均位居方特集团全国29家主题乐园之首。江油市委宣传部供图

  飞驰秘诀

  江油市得名于“江水所由”,意思是“江水由此经过”,但塑造今日江油的,却是穿境而过的铁路,而且是两条。

  两条通车时间相隔近60年的铁路,并行穿越江油全境。一条是通行于1958年的宝成铁路,它赋予江油以“阳刚”,带来了原长城钢铁厂等“三线建设”项目,使得江油与攀枝花遥相呼应,成为川西北的“特钢之城”;另一条是通行于2017年的西成高速铁路,它将远方的项目、技术和人才引入这座老工业城市,滋养出新兴的电子信息、新能源、主题公园等“柔软”的新业态,于产业“老树”上开出“新花”。□四川日报全媒体记者 祖明远 蒲南溪 钟帆

  “钢”的城

  高铁见证产业“灵活”转变

  宝成铁路上的火车速度没有变,是相邻的高铁让其显得慢了。

  16分钟15元。这是江油站到江油北站所需的时间和二等座票价。绵阳联重科技有限公司负责人李翔偶尔会这样通勤,吸引他过来的是江油北站所在地厚坝镇的产业空间。

  因为宝成铁路途经该地,厚坝镇是原长城钢铁厂的二分厂所在地。走进废旧的厂址,苏式红砖厂房旁杂草丛生,但仍能从一条条驶进车间的铁轨一窥昔日的繁荣。而几百米外,呼啸而过的高铁提醒着人们——时代变了。

  确实如此。几乎在高铁开通同一时期,江油这座老工业城市的工业结构也悄然发生改变。“落后的钢铁产能逐步淘汰,传统重工业陆续完成优化升级。”江油市工信局产业股股长胡亚平介绍,“十三五”期间,江油淘汰了西南钢铁、三丰汽轮机等一批企业的落后设备,淘汰钢铁及相应落后产能30余万吨,取而代之的是以攀长特、六合特材为龙头的高端金属结构材料企业。

  “钢”的基础没变,但方向从过去的“厚重长大”转向了“轻薄短小”,特别是瞄准利润率更可观的产业链中上游。智能手机的井喷,让“江油造”模具颇受欢迎,成功进入了苹果、三星、华为等品牌的供应链。

  联重科技就是转型的范本之一,依托厚坝镇机械加工基础,开始为重卡生产配件,最近刚刚建设了二期工厂,计划拓展新产品,还打算邀请产业链合作伙伴一同来落户。“原来的旧厂房可以改造为新园区,足以再造一个厚坝镇工业。”镇干部邵小建说。

  在40分钟车程外的江油高新区,变化则更大。最吸引人的是一栋新建4层大楼,这里是孵化器加速器。

  高铁开通后,江油高新区将传统重工业的定位调整为高端装备制造、新能源新材料、现代绿色食品医药。这栋孵化器加速器大楼,就是为吸引入驻的电子信息产业初创企业而建,不仅提供标准厂房,还包括科技服务、金融服务等。“可以灵活租赁,主要是解决初创企业的生产加工难题,帮企业实现成果转化。”江油高新区管委会副主任尹学勇说,智能厂房下个月投用,可以容纳50家企业入驻。

  对于企业入驻,江油高新区充满信心:西成高铁开通后,江油的区位优势得到提升,很多企业将研发团队放在成都,制造基地则放在距成都1小时高铁车程的江油。

  四川皇龙智能破碎技术股份有限公司成都研究院院长谢军介绍,他新组建的研发团队就在成都,而平时大家都会坐动车来制造基地对接工作。高铁开通后,来该厂参观的客商增加了一倍多,很多北京客户会选择搭乘高铁返回。

  变化有数据佐证,2020年,江油市“两新”产业占比工业总产值从2015年的25.5%上升到30.6%。