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涉事飞机服役近12年,是否已到退休年龄?

A-A+2014年3月9日06:44京华时报 评论

  2 涉事飞机服役近12年,是否已到退休年龄?

  广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生介绍,此次失联的波音777飞机使用时间有近12年,而该型号飞机的使用年限可达20年,执飞总时间可在6万小时以上。

  宋文滨表示,民航飞机的使用寿命与航空公司的维护有关系,不能简单地从年龄上来判断飞机的情况。如果按安全性比较好的飞机制作商的维修流程进行操作,在维修方面做得非常到位,比如满足了波音公司给出的维修的各种条件,民航客机飞20年,甚至30年都是没问题。

  对于民航飞机的使用寿命,虽无硬性规定,却有很多考量的因素,比如商业的因素、技术的因素等。有些航空公司倾向于使用新的飞机,比如新加坡航空公司的民航客机飞七八年后就卖掉了,但也有些航空公司财力不是很充足,就买二手的飞机。但不管是什么样的飞机,都要满足一定的标准。

  3 “红眼航班”是否安全?

  此次失联航班为夜间航行,也就是我们常说的“红眼航班”。一直以来,“红眼航班”的安全性让不少人担忧。对此,国内某航空公司机长表示,在严格遵守机组人员驾驶规定的情况下,“红眼航班”的安全程度与白天航班没有很大区别。因为在某些区域内,夜间航行的飞机相对白天较少,同时夜间的气流相对平稳。对于靠仪表飞行的飞机,夜间飞行安全性并不会比白天低。

  宋文滨表示,飞行员的飞行时间以及排班有严格的规定,如果按照这些规定来执行的话,飞行员应该是有充足的休息时间。每天这样的航班很多,不大可能是主要原因,但飞行员因素仍然不可忽略,从多次飞机事故调查报告的统计来看,飞行员操作失误是一个重要的原因。

  4 飞机为何不执行固定航线?

  据了解,这架失联航班执行的是非固定航线,也就是说并不是固定飞吉隆坡到北京这条航线。那么,飞机不执行固定航线的现象在航空业界是否常见?

  国内某航空公司机长表示,这种现象在民航业界是比较常见的现象,因为航空公司引进飞机以后,这架飞机的使用是根据公司的运营情况以及航线的安排随时再调整,每架飞机不是固定飞某条航线的。每个公司根据航线的不同调整飞机,一来提高运行能力,降低运行成本,比如针对一些旅游热门地,在旺季的时候往往会增加航班或使用较大机型,来满足运输的要求,如果赶上淡季可能会缩减航班,或者使用较小的机型来执行,这一切都是根据公司的运行要求来完成的,安排飞机来执行不同的航线。

  5 机长飞行时间18365小时意味着什么?

  国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌介绍,民用航空为了防止飞行员疲劳驾驶,每年最多不允许超过1000小时飞行时间,一般飞行员平均每年飞行时间在600小时左右,到机长以后一般每年有800小时左右的飞行时间,按马航公布的此次航班机长飞行时长18365小时计算,其最少有20年飞行时间,各方面技术应该相当过硬。

  6 据报道该机曾与东航客机剐蹭,会造成什么影响?

  据报道,这架飞机在去年与东航客机发生过剐蹭事故,但马航目前尚未对此消息作出回应。

  宋文滨表示,所有的飞机,在发生包括擦碰在内的小事故后,都会有一套例行的维修程序。这架飞机如果出了事故,应该按照飞机制造商波音公司规定的一套维修流程来进行维修,只要按照这套维修流程来做的话,飞机的安全是有保障的。

  7 各国间的空管如何确保飞机在航线上?

  宋文滨表示,飞机过境,各空管区之间是要有交接的。通俗地说,从一个空管区离开要说“再见”,到另一个空管区要报到。每个空管区都有一定的雷达探测范围,如果超过了雷达的探测范围,就会从这个空管区的雷达屏幕上消失,这说明飞机可能已经出了它的管制区了。所以,正常的程序就是与下一个空管区进行联系,询问是否看到这架飞机。正常来说,飞机在天上飞的时候,雷达是能够探测到的,但是从雷达屏幕上通讯失联后,空管需要找这架飞机。

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