汽车产业是成都仅次于电子信息的第二大产业，2019年年产值逾2000亿元。如何在此基础上，推动汽车产业高质量发展？今年，成都市政协委员孙波带来了一份与此相关的提案，将目光落在了“协同构建”上，建议成都经开区与重庆两江新区协同构建汽车产业生态圈，为产业发展注入“新动能”。
成都市政协委员 孙波
“成都东进、重庆西拓，目的是在西部形成高质量发展的重要增长极。”孙波在接受红星新闻记者专访时介绍，成都经开区作为成都“东进”的桥头堡、成渝相向发展中轴线上的重要支点和全国汽车产业聚集发展的重要区域，在成渝地区双城经济圈这一国家战略加持下，有基础与重庆两江新区协同构建汽车产业生态圈。孙波从产业数据上分析，成都经开区已集聚11家整车企业和300余家汽车零部件企业，重庆市两江新区已聚集9家整车企业和200余家核心零部件企业，两地主导产业相同，均为全国重要汽车生产基地。
既有基础，成渝两地也有相关产业合作。孙波介绍，成渝轴线区（市）县协同发展联盟自2018年成立后，共签署59个合作项目，其中60%以上为以汽车项目为主的产业合作。目前，成都经开区有20家核心零部件企业给重庆整车企业配套服务，重庆有50余家企业为成都经开区整车企业配套服务，形成了融合互动的发展格局。
“协同构建汽车产业生态圈成都经开区有需要。”孙波介绍，近两年成渝两地汽车产量均有所下滑，且两地整车产品细分市场相近、同质竞争明显，整体竞争力不强。“当务之急，两地都需要促进产业升级、产品升级，着力提升汽车产业对外显示度和核心竞争力。”孙波建议，一方面成都可加大政策支持力度，研究制定市级层面支持汽车产业发展的政策，指导产业集聚发展。另一方面，设立汽车产业专项投资基金，面向智能网联汽车、新能源汽车等重点产业领域，采用股权投资、融资贷款等模式，为本地汽车企业创新研发提供资金支持，并发挥资本杠杆作用，吸引、集聚一批全球汽车整车及零部件高端研发项目落户成都。
红星新闻记者 叶燕 白茹 摄影 吕国应
