记者 陈昊
4月7日下午，“行走新巴蜀”四川日报全媒体采访小分队记者来到位于成都国际铁路港的成都铁路集装箱中心站，庞大的龙门吊不断吊装集装箱，一辆辆集卡车频繁穿梭于作业区。
“我们每天都要在站内巡护，确保车辆往来有序、中心站安全作业。”集装箱中心站工作人员说。记者所在的成都铁路集装箱中心站，吞吐能力近100万标箱，设计吞吐能力400万标箱，领跑全国内陆场站。
4月7日，一列国际班列从成都国际铁路港始发。（青白江区委宣传部供图）
“预计4月9日，一趟满载锌精矿的中老铁路（万象-成都）国际班列将抵达。”成都国际铁路港相关单位负责人说，自2021年12月中老铁路（成都-万象）国际货运班列开行以来，目前已实现每月4列双向常态化开行，截至今年一季度末，共计发运货运班列12列，运输货物2800余吨。
依托中老班列，成都国际铁路港与东盟相关方面的合作又有新进展。4月6日，成都市青白江区人民政府与老挝吉达蓬集团、四川省棉麻集团公司战略合作协议云签约仪式举行，三方在“云端”签署战略（框架）合作协议，将打造成都面向东盟的国际贸易供应链总部，预计未来每年带动东盟进出口贸易额不低于50亿元。
“青白江区是成都中老班列的桥头堡，此次三方牵手将充分发挥国际贸易与口岸物流方面的各自优势。”青白江区国贸和物流局副局长曾怡介绍，三方将共同抢抓RCEP协定生效的历史机遇，在中老铁路贸易运营先行、供应链优化、国际贸易金融体系建设三个方面分阶段开展战略合作。
“集团将利用西部市场的特色货源和供应链组织能力，助力川货走向世界，同时将东盟水果、生鲜、木薯粉等特色农产品引进来，稳定拓展中老铁路国际贸易双循环，实现资源禀赋和集结运力多重叠加。” 四川省棉麻集团相关负责人表示。
三方还将围绕东盟产区水果、海鲜等高货值进口生鲜产品以及成渝产区水果 、食品等出口农产品，共同组织冷链仓储，匹配双向冷链运力，拓展冷链产品转口贸易，共建我国西部地区的东盟特色生鲜品集散基地。同时，三方还将合作建设跨境供应链金融综合服务平台，落地面向澜湄流域的国际贸易供应链结算总部。
在成都国际铁路港展示中心，大厅里有一幅成都国际班列线路图，以成都为起点驶向全球的线路遍布在图中。2013年4月26日，首列蓉欧国际快速铁路货运直达班列（“成都中欧班列”前身）从成都始发，架起了快捷畅通的亚欧大陆桥。2017年12月，成都国际铁路港发出第1000列中欧班列，当年开行量占全国的1/4。2021年1月1日，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号第一趟列车，两列中欧班列一路向西，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。这是国铁集团首次批准成渝两地统一品牌，并使用统一名称开展品牌宣传推广，以中欧班列（成渝）号打造中欧班列合作共建、高效运营样板。
截至今年1月，成都中欧班列已累计开行超9000列，成都国际班列累计开行突破16000列，建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、南拓东盟、东联日韩、北上蒙俄的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。
