5月30日，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，日前，成都轨道交通8号线二期工程龙潭寺停车场出入场线左线区间顺利贯通，龙潭寺停车场铺轨基地建成投用，标志着全线正式开启铺轨作业。
8号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，线路全长7.81km，设车站7座、停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路，为促进产业升级和地区经济发展提供动力。
▲管片吊装8号线二期共8个盾构区间，龙潭寺停车场出入场线左线盾构区间长1944.037m，为线路最长的盾构区间。
盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿高压电塔、河流等多处风险源，地质情况复杂。据成都轨道集团相关负责人介绍，通过多次开展现场实地勘查，综合考虑现场地质情况、周边建构筑物现状调查情况等因素，以设计文件为基础依据，科学性地编制专项施工方案，针对性地采取专项施工措施，有效攻克盾构掘进中的控制难点，为平稳有序推动盾构连续掘进施工提供了坚实的技术手段。
与龙潭寺停车场出入场线左线贯通同步，8号线二期龙潭寺停车场铺轨基地进场建设，标志着全线正式开启铺轨新阶段。
据悉，8号线二期全线共设5个铺轨基地，轨道铺设总里程约29.961km，龙潭寺停车场铺轨基地承担铺轨里程约14km，铺轨任务工作量居全线首位，为全线轨道铺设贯通关键点位。
截至目前，8号线二期全线7座车站，目前已有3座车站封顶，4座车站进入主体施工阶段。据了解，8号线二期全部7座地下车站中有6座车站位于膨胀土地层，个别车站基坑最大开挖深度达34.37m，为成都市第四期建设线路中开挖深度最大的膨胀土基坑。
前述负责人表示，成都轨道集团邀请行业专家全程指导，科学制定开挖方案，采取复加支撑轴力、设置引流泄水孔、适时调整支护参数等技术措施手段，有效攻克膨胀土基坑变形反应控制难、受环境因素影响大等控制难点，为后续膨胀土深基坑施工提供了宝贵的技术经验。
红星新闻记者 闫宇恒
图据成都轨道集团
