记者 王眉灵视频制作 忻晓松 李蕾
70岁的成都站要暂时关站、停办客运业务，待改扩建后重新亮相！10月6日，消息传来，不少“火车迷”和老成都人有些意外。
成都站是新中国第一条铁路——成渝铁路的起止站之一，1952年，随着成渝铁路全线通车而正式投用，至今已运营70个年头，早已成为成都的地标之一，因地处城北，被成都市民亲切地称为“火车北站”。
70年来，成都站历经4次较大规模扩建或改建，见证了成都乃至四川的发展巨变，但从未停运过一天。这一次，成都站缘何关停改扩建？
每次改扩建
都和当时经济发展需求有关
国庆期间，成都站旅客不少。“今天有25.5对列车在这里停靠。”中国铁路成都局集团公司成都车站客运车间党总支书记邓唯思说，目前，成都站主要办理到北京、上海、广州、哈尔滨、海拉尔等地的长途普速客运列车，以及成灌、成雅等线路部分动车。
眼前的成都站，站台不新，站房也是多年前“时兴”的样式，但却带着历史的沉淀和厚重。
第一列由重庆开出的火车到达成都站。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，一列戴着大红花的火车，在成都站拉响汽笛，昂扬出发。成渝两地的时空距离，由船行7天、车行2天，缩短到仅仅13个小时。当时的成都站仅有一个旅客站台，每天开行2对列车，日均送客2000人次。仅仅两年后，1954年，成都站就修建第二旅客站台，站场铁路线增至6条。
1958年，宝成铁路开通运营，四川首次开行成都至北京直达列车。两条铁路干线在成都站交会，客货量猛增，1961年成都站将货运部分划出，以客运为主，仍无法满足需求。
1964年，成都站进行了第一次较大规模的扩建，并于1967年再次扩建，铁路线增至9条，站台增至4个。
1970年，成昆铁路开通运营后，成都至昆明开行直达列车，成都站接入了西南地区三大铁路干线；1975年，宝成铁路电气化改造投运，成为我国第一条电气化铁路，成都站的旅客接送量、发送行包量直接翻番。此后数年间，成都站进行部分扩建，旅客站台增至5座，站线增至15股，1984年投用的成都站新候车大楼最多可容纳旅客7000人候车，候车规模当时仅次于北京站。
上世纪90年代的成都站。此后，随着成渝铁路、成昆铁路完成电气化改造，达成铁路开通运营，成都站再次进行改扩建，2005年综合整治完成后，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，并沿用至今。
“现在的成都站有5站台11股道投用，最多的时候是6站台12股道。”在邓唯思看来，作为新中国首批铁路车站，70年来成都站的每一次改扩建，都透射出当时经济发展的需求。
