11月3日下午，成都站（火车北站）候车大厅屋顶的“成都”二字被取下。中国铁路成都局集团公司成都车站客运车间副主任张芸娣表示，上世纪80、90年代，作为一座城市的地标，许多抵达成都的人都会选择在成都站前打卡。成都站（火车北站）的“成都”两个字，是许多人的成都记忆。
当日下午，火车北站进站口外的广场，偶尔有一两个从地铁口出来的行人路过。候车大厅“进站口”三个字上方悬挂的时钟已停止运行，下方是“成都车站扩能改造旧貌换新颜”的横幅。整个火车北站外是一圈绿色的围挡。下午1点半左右，伴随着发动机响声，进站口大门外的吊车缓缓升起机械臂。
大约20分钟左右，机械臂下的挂钩升到了与候车大厅屋顶“成都”二字齐平的高度。发动机的轰鸣逐渐减弱，机械臂停在了“成都”二字中间，行人驻足拿起手机留念。时间接近下午3点，“成”字被吊起。大约十分钟后，“成”字缓缓落地。
“有点舍不得……”市民感叹，留个纪念。在“成都”二字的背后藏着成都人对家的回忆。
上世纪80年代初，成都站筹建新站房时需要题名，经过筹备组多方找寻，最终选择了郭沫若先生为武侯祠题字时采用的笔迹，一直使用至今。据张芸娣介绍，全国铁路站名大多是某某站，只有成都站是“成都”两个字，这样的命名并不多见。近年来，全国各地新建火车站站名一般使用隶书，像成都站这样的站名字体并不多见。
从1952年开启运营到2022年按下暂停键，火车北站已伴随成都人走过70年。一路走来，成都站始终是成都人的回忆，站房上的“成都”二字，已经成了成都人记忆的一部分。随着成都站扩能改造，“成都”二字被取下。“也许你不知道它是谁书写的，但你一看到它，就知道自己到家了。”张芸娣表示。
据悉，成都站（火车北站）改造涉及站房和周边两部分，分别由中国铁路成都局集团公司、四川省建筑设计研究院负责。改建后的成都站，将为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米。未来建成后，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。根据规划，在成都站东西两侧站台屋顶，还将建设总面积约12万平方米的屋顶公园。另外，为方便市民通行，此次改建也将伴随周边交通环境的改善，将在南北向新增3条主干道、东西向新增2条主干道，彻底改善周边交通。
红星新闻记者 林聪 闫宇恒 摄影记者 陶轲
