封面新闻记者 秦怡 杨金祝

　　12月7日，一条重磅消息刷屏。继11月成都天府国际机场突破4000万人次后，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量首次突破7000万人次，成为继上海、北京、广州之后，我国内地第4个年航空旅客量突破7000万人次的城市。

　　机场旅客吞吐量，是机场的重要生产指标，也是衡量一个地区经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。成都正式加入“七千万级航空城市俱乐部”，背后反映了怎样的经济发展现状？有何意义？12月7日，封面新闻记者采访了四川省机场集团相关负责人及专家学者进行解读。

　　看数据

　　“7000万人次”反映四川经济高质量发展

　　2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航。成都是继北京、上海后，中国大陆第三个拥有双国际机场的城市，步入“两场一体”协同运营新时代。

　　成都天府国际机场正式通航后，数据非常亮眼。2022年天府国际机场旅客吞吐量超过1000万人次，进入全国千万级机场“朋友圈”。同年，成都国际航空枢纽实现旅客吞吐量3109.3万人次，在全国城市中排名第一。进入2023年，天府国际机场旅客吞吐量则连跨3个“千万级”阶梯，于11月23日突破4000万人次。

　　在“两场一体”运营的第二个完整年内，成都国际航空枢纽迎来了今年第7000万名旅客，成为继2018年旅客吞吐量突破5000万人次后的一次千万级跨越。

　　在四川省决策咨询委员会委员、西南财经大学西财智库主任汤继强看来，从5000万人次到7000万人次的变化，不仅是一次数量上的超越，更是成都“两场一体”实现“1+1>2”的体现，“反映了成都的门户枢纽地位，也是成都、四川经济高质量发展的缩影。”

　　今年年初，四川制定了地区生产总值增长6%左右的目标，力争突破6万亿元的总量。汤继强认为，7000万人次机场旅客吞吐量的亮眼表现，给四川经济注入了一剂强心剂，“经济平稳回升的势头明显，也给四川完成目标任务和未来发展增加了信心。”

　　据悉，前三季度四川地区、成都地区生产总值分别为4.34万亿元、1.61万亿元，分别同比增长6.5%、6.7%，均位于全国前列。

　　看动能

　　抢抓成渝地区双城经济圈战略机遇

　　突破“7000万”是成都国际航空枢纽发展的一个重要里程碑。背后有哪些动能支撑？

　　“透过7000万这个数据，我们看到成渝地区经济活跃、人口流动量大，极具发展潜力。”四川省社会科学院研究员盛毅举例，人口流动中，商务人员流动占了很大一部分，这表明区域有很多项目投资机遇。而与人口流动密切相关的旅游业也迎来了快速恢复发展。

　　分析背后原因时，汤继强提到，2023年四川抢抓成渝地区双城经济圈的战略机遇，成功举办成都大运会等重要赛事，以及四川企业“走出去”和国际优质资本、商品“引进来”等重要举措，经济活跃、外向度高。

　　2021年，成渝地区双城经济圈建设正式上升为国家级战略，为成渝城市群、成渝世界级机场群建设带来了一系列利好政策和资金支持。眼下，站上“7000万”的全新起点，汤继强认为，四川可抢抓机遇推动产业结构转型升级，扩大对外经贸合作，进一步畅通国内国际“双循环”，助推成渝地区双城经济圈高水平建设，更好地服务四川构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。

　　“这一过程中，有几个现象值得我们关注。”盛毅表示，一是7000万这份成绩单目前主要由国内客流量贡献，国际航班仍在恢复中，因此还有很大的上升空间。二是，不仅仅要关注客运，货运也将是一个重要的增长点。他特别提到，“目前双流国际机场货物运能进一步提升，为国际进出港货量攀高打下良好基础。”

　　看趋势

　　成都即将迈入航空“第三城”

　　在很长一段时间，成都一直稳居航空“第四城”的位置。随着成都国际航空枢纽突破“7000万”大关，这一格局或许将发生变化。

　　截至目前，中国内地只有北京、上海、广州、成都四座城市的航空旅客吞吐量突破过7000万人次。而从今年公布的数据来看，12月7日，成都国际航空枢纽突破7000万人次后，在中国内地城市中仅次于北京、上海，城市航空旅客吞吐量排名暂时晋升到第三位。

　　“从已公布的数据看，广州白云机场前11月旅客吞吐量5749.77万人次，同比增长133.07%。距离2023年结束还有半个多月，成都晋升航空‘第三城’将是大势所趋。”某民航业内人士说。

　　成都迈入航空“第三城”有何底气？2021年6月，天府机场一期工程建成投运后，成都航空枢纽由原来的“2条跑道、50万平方米的航站楼、228个机位”优化升级为“5条跑道、121万平方米航站楼、469个机位”，高峰小时容量最高可达109架次，成都航空枢纽“软硬”实力得到大幅提升。

　　双流机场则加快打造高质量区域航空枢纽，加快实施提质改造工程。同时，持续优化精品商务航线网络结构，提升航线航班频次，推动“北上广深”等地航线实现公交化运行，实现“快线化、精品化”发展。

　　四川省机场集团有关负责人表示，从规模来说，成都枢纽已经具备一个国际性枢纽的体量，为更多的航线开辟、更多的中转衔接，奠定了客流基础。

　　看未来

　　看好2027年突破“1亿人次”

　　按照目前的枢纽日均客流量计算，今年全年成都国际航空枢纽旅客吞吐量预计有望达到7500万人次。对于成都国际航空枢纽而言，“7000万+”是全新的起点，也开启了成渝世界级机场群、中国民航“第四极”的新引擎。

　　站上新的起点，如何进一步高水平打造成都国际航空枢纽？四川省机场集团相关负责人表示，将增强成都枢纽能级、推动干支协同发展、实施‘客货并举’战略、助推临空经济建设。

　　数据显示，今年前11月，成都国际航空枢纽累计实现货邮吞吐量69.5万吨，同比增长24.2%，较2019年同期增长14.1%，目前在飞国际地区货运航线增至33条。“成都国际航空枢纽货运发展虽然取得了阶段性成效，但是与上海、广州等沿海城市相比仍存在一定差距，下一步，我们将深入实施‘客货并举’战略，推动客货运发展‘比翼齐飞’。”上述相关负责人表示。

　　放眼全球，年旅客吞吐量超过1亿人次的航空枢纽屈指可数。从“7000万”到“1亿”，成都还有多远？2023年四川政府工作报告中在制定未来五年计划时提到，到2027年，全省经济总量超过8万亿元、再上3个万亿元台阶，高质量发展明显“进位”。汤继强表示，作为经济数据的重要表现之一，他看好成都国际航空枢纽旅客吞吐量在2027年突破“1亿人次”。

　　（四川省机场集团供图）