成都东西城市轴线沱江大桥施工现场。
川观新闻记者 王眉灵
7月23日，从中国铁建大桥局传来消息，7月22日晚，世界最宽独塔混合梁斜拉桥——成都东西城市轴线沱江大桥主塔上塔柱实现合龙，为大桥主塔封顶打下坚实基础。
成都东西城市轴线被誉为成都东西向的“天府大道”，是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴，项目建成后，将助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。
沱江大桥是全线控制性节点工程，全长1010米，主桥长455米，为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。主梁最宽处达79米，建成后，将超过目前吉尼斯世界纪录最宽斜拉桥——桥宽67.3米的埃及万岁大桥，为桥梁界混凝土主梁宽度之最。
成都东西城市轴线沱江大桥施工现场。
“大桥主塔采用空间花苞状造型，有159米高，相当于33层高楼，塔柱呈空间异型结构，施工截面需要从14.25米宽不断变化到最小6.4米宽，并在149.5米的高空实现精准对接合龙，模板安装误差极难控制。”中国铁建大桥局项目技术负责人朱永盛说，由于无成熟案例可借鉴，项目团队联合专家团队勇闯技术“无人区”，开展复杂空间塔柱施工专项课题研究，并依托3D打印技术辅助设计和BIM模型施工技术进行实验研判，采用定制液压自爬模机配合定制模板方案，并通过开展高频次多点同步测量、应用智能健康监测系统掌握线形实时动态，为合龙调控措施提供依据，实现了合龙口高精度对位。
成都东西城市轴线沱江大桥施工现场。
为保证塔柱施工中的结构稳定，该项目在塔梁固结段使用超高性能RPC混凝土进行主体结构施工，抗拉强度和抗折强度是普通混凝土的5倍至20倍，断裂韧性更是比普通混凝土高百倍以上，能够有效控制四塔肢结构相对位移变形和塔肢扭转，确保大桥结构稳固、安如磐石。
施工过程中，建设者还在四肢塔柱之间通过18根直径1.2米不同向的钢管进行横撑体系加固，克服位移偏差影响，极大保证了上塔柱合龙段施工过程结构稳定。
（中国铁建大桥局供图）
