封面新闻记者 杨博 实习生 王紫璇 摄影报道
近日，成都不少电车车主反映称，这段时间市区不少充电站的充电桩停用或者分时段供电，充电需要排长队或者到更远的地方充电，比较不方便。实际情况如何？8月29日、30日，记者走访了成都金牛区、锦江区等多家充电站了解情况。
晚上充电站“火爆”
司机排队充电
29日晚上10点半，记者来到金牛区马家花园路一家充电站，充电站入口贴着一张告示，上面写着，“高温暂停营业，营业时间是15：00至21：00”。走到充电站停车位，有10多个充电桩，每个充电桩前都有车正在充电，一辆车刚走，马上另一辆停下继续充电。
公告
一位车主告诉记者，这几天充电太难了，到处都排起队，不少充电站限时段供电，或者只提供几台充电桩，白天很多地方都没办法充，充电的地方少，充电的人还是那么多，自然就要排队，只有晚上10点、11点以后才能充电。
他还说，他通过手机APP查找充电站，附近几乎都是满的，找了很久才找到这家有空位。
金牛区一处充电站
另一位正在充电的车主说，他是住在附近的，以前晚上来充电没有这么多人，这几天晚上天天爆满，经常没有位置。
白天充电难
网约车司机受影响较大
30日上午10点，在成华区中环路建材路段一家充电站，10来个充电桩只有几辆车在充电，一名工作人员介绍，充电站很快要停止充电了，他们这里充电时间是晚上11点到次日上午10点。
成华区一处充电站
一位正在充电的网约车司机告诉记者，现在天气这么热，开车都要开空调，耗电量非常大，白天车子需要充电，但很多充电站白天都不能充，只能晚上才能充，或者就要排队充电，很耽误时间，“车充不上电，就跑不到钱哦。”
“充电要选择时间去，还是有点不方便。”在锦江区塔子山公园一处充电站，一位电车车主说，这段时间市区很多电车充电桩关闭或者限时段充电，比如每天中午十二点到下午三点、晚上七点到十一点不能充电，其他时间可以充，“希望充电时间能早点恢复正常。”
锦江区一处充电站
多家公司回应
今天已恢复正常充电
何时能恢复正常充电？30日，记者拨打了金牛区马家花园路一家充电站电话，工作人员表示，今天开始，公司旗下所有充电站已经恢复正常，全天都可以正常充电。
“我们这里昨天下午已经恢复正常充电了。”锦江区塔子山公园一处充电站工作人员表示，前几天成都很多电车充电桩关闭或者限时段充电，具体怎么限，是根据每个区的实际负荷情况，每个区都不一样，都没有标准的时间。
新闻链接
电动汽车充电排队问题如何解决？
国家能源局副局长答封面新闻
封面新闻记者 代睿
8月29日，国新办举行《中国的能源转型》白皮书新闻发布会。对于部分地区和时段电动汽车充电排队的问题，国家能源局副局长万劲松在回答封面新闻记者提问时表示，国家能源局将加快构建高质量充电基础设施体系，助力交通行业绿色低碳发展。相信随着我国充电基础设施建设布局和服务体系的不断健全，局部地区和个别时段充电慢、充电难的现象将进一步得到缓解，广大车主的充电体验也会更加舒适。
万劲松指出，我国高度重视电动汽车充电基础设施建设，将其作为推动能源绿色低碳转型、促进交通领域高质量发展的重要举措。总的来看，全国充电基础设施服务能力已基本满足新能源汽车产业发展和群众出行需要。但在局部地区和个别时段，比如节假日，有些车流量特别大的高速公路服务区会出现排队充电的现象。针对这一情况，近些年来，国家能源局主要从“三个完善、两个推动”这五个方面来开展工作。
一是完善政策体系。国家能源局出台了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等系列政策文件，从规划布局、建设运营、配套电网、价格奖补等方面提供了政策支持并且作出具体的工作部署。
二是完善充电网络。据最新统计，截至今年7月底，全国充电设施总量达到1060万台，有效保障了2500多万辆新能源汽车的充电需求。一线城市中心城区的公共充电服务半径已经和加油站相当。目前，95%的高速公路服务区已经具备了充电能力，形成了“十纵十横两环”的城际充电网络。全国已经有超过三分之一的省份将充电设施布局到了所有乡镇。
三是完善标准体系。国家能源局累计发布电动汽车充电设施相关标准106项，覆盖了21个专业领域，产业链安全管控水平进一步提升。目前大功率直流充电标准处于国际领先水平，无线充电、充电漫游等领域也有突破，已经形成了与美国、欧洲、日本并列的中国充电标准体系。
万劲松介绍，目前，中国已经形成了传导充电、电池更换、无线充电等多条技术发展路线，直流充电功率模块全面实现了国产化。近五年来，成本降幅达到了90%。我们率先在国际上推出充电弓、群充群控等充电方式，大功率充电技术快速普及，车网互动实现了示范应用。目前充电站运营企业中民营企业设备规模占比超过了70%。逐步建立起以用户为核心的充电服务体系，确保“有人建、有人管、能持续”。充电云服务与汽车、金融、出行等行业相结合，形成了“互联网+充电”的产业生态。
