四川在线记者 范芮菱 摄影报道
“最多的时候，24小时内，二环高架杉板桥路段发生了三四次事故。”近日，有多名网友反映，成都二环高架杉板桥路段容易出现车辆“漂移”事故。该路段有何特点，为何事故频发？相关部门将采取哪些措施预防事故发生？记者进行了实地探访。
若从二环高架驶出杉板桥出口，需要经过一个“几”字形弯道。
10月14日上午10点，记者乘车来到成都二环高架杉板桥路段。导航显示，若从二环高架驶出杉板桥出口，需要经过一个“几”字形弯道——先右转近90°，再右转近90°，再左转近90°。限速方面，记者看到，三个90°弯道均设有“前方出口限速30”减速牌，驶离之后限速变更为50码；地上未设置减速带。
前方为第二个“直角弯”。
尽管三个弯道均设限速，但记者仍看到部分车辆车速较快。“这三个拐弯角度太大了，如果不熟悉路况、不提前降速，很容易车子‘拉不回来’出事故。”与记者同行的网约车司机曾哥表示。
反方向，若从杉板桥路往二环高架上行驶，则会先后看到“前方160米坡道急弯减速慢行”“事故多发减速慢行”等多个30码限速、禁止超车等提示牌。
网友张先生回忆，自己曾多次在此路段见到撞到隔离墙的车祸：“有一次下雨湿滑，一辆车直接滑到了对面车道。”他认为，为了避免这种情况，驾驶员一定要控制车速，该路段也应通过安装减速带等措施，强行让车辆减速。
记者向相关部门反映后，成都市公安局交通管理局作出回应。
“为保障市民群众的出行安全，预防并减少交通事故的发生，我们正在对二环高架杉板桥路段下行匝道今年以来发生的事故情况进行全面梳理和复盘分析，并已安排专业技术人员进行了现场勘查，增设了必要的交通安全防护应急设施。”成都市公安局交通管理局相关负责人表示，下一步将做好两方面工作：一是邀请市规划、建设、交通等部门联合开展专题会诊分析，以确定该匝道事故频发的根本原因；二是根据各部门的职责分工，制定针对性的道路隐患整改计划，并细化实施“小手术”“微改造”工程措施、交通组织优化方案以及交通秩序管理措施。
