四川在线记者 王眉灵 彭瑀珩 摄影 赵明

  为保障前往成都天府国际机场(以下简称“天府机场”)的乘客能够快速、直达通行,9月20日起,天府机场高速公路正式启用了“机场直通道”。但近日,这个“机场直通道”被网友吐槽,认为长达20多公里“直通道”不能变道,并未起到“直通”的效果,反而制造了困难。就此,四川在线记者进行了走访。

  天府机场高速公路“机场直通道”。

  实地探访:直通道遭遇前车速度“压制”

  10月23日14点左右,记者驱车从成都市区出发,驶上高速直奔天府机场。在龙泉山隧道入口附近,有较大的“机场直通道”提示,车辆随即驶入直通道。

  直通道设在高速公路行进方向的最左侧,也就是一般高速公路的“小车超车道”,路面标识清晰明了,不时可见提示,该车道限速100公里/时至120公里/时。

  直通道以实线与其他车道分隔开,沿途的交通指示牌不断提醒“机场直通道禁止变道”,我们的车辆只能跟随前方车辆行驶。其间,不时因前方车辆速度变慢而减速,受到前车“压制”,采访车一度只能以接近最低限速、即时速100公里的速度行驶。

  从起点驶入大约15分钟后,采访车抵达直通道的终点,实线变为虚线,可以变道驶入其他车道。其间,由于实线不能变道,途中经过的天府服务区,和通往宜宾方向的匝道,已在直通道上的车辆,均不能变道进入。

  天府机场高速公路“机场直通道”。

  车主担忧:遇到交通事故无法紧急停靠

  虽然名为天府机场高速,但和到双流机场的机场高速公路不同,天府机场高速并不是只连接成都市区和天府机场。这条路起于成都绕城高速,止点分别和成宜高速、资潼高速相交,亦是成都到川南、重庆高速公路通道的重要组成部分,因此,设计建设标准相当高,是四川第一条按照双向八车道标准规划建设的高速公路,设计时速达到了120公里,与运营的最高时速相当。

  今年9月,四川高速执法、公安交警联合发布公告,称为进一步优化天府机场高速公路交通组织,保障通往天府机场的乘客快速、直达通行,从9月20日起,天府机场高速公路启用“机场直通道”,长度约23公里,仅允许前往天府机场方向的小型客车通行,试运行期至2025年1月20日。随后,还对“机场直通道”的使用进行了详细答疑,并发布了相应的提示。

  不过从实际运行来看,有网友对此表达了不同的声音。一些网友认为,直通道长达20多公里,一旦进入就不能变道,假如前方车辆车速较慢,也只能一路跟车,“直通”没有达到效果。有网友认为,不仅“直通道”里面的车出不来,其他车道的车也进不去,同样不合理。还有一些网友担忧安全问题。他们认为,由于无法变道,司机在面对紧急情况或需要紧急停车时可能会陷入两难境地。

  从网友留言来看,网友们希望相关部门能够尽快对“机场直通道”进行优化设计,比如增加变道口、优化车道布局等,以提高通行效率和安全性。

  天府机场高速公路“机场直通道”。

  相关部门:重大节假日有效缓解拥堵,将研究优化措施

  当天,记者走访了相关部门。

  四川省交通运输综合行政执法总队(交通运输厅高速公路管理局)相关负责人介绍,在重大节假日期间,由于出行需求大,车主又都愿意走天府机场高速,比较容易拥堵,造成前往机场的车辆人员延误乘机。为了解决这一难题,我省结合数字化试点工作,经研究论证,试验设置了“机场直通道”专用通道,同时密切监测评估专用通道运行效果。

  数据显示,今年国庆期间,10月1日至10月3日,“机场直通道”的平均通行速度为72公里每小时,比其他车道平均速度快10.7%;其中10月1日“机场直通道”的平均通行速度为43公里每小时,比其他车道平均通行速度35公里每小时提速约23.6%。换句话说,通过监测数据表明,“机场直通道”的作用,在重大节日节假日期间,车辆较多的情况下更加凸现,起到了保障车辆通行、缓解交通拥堵的效果。

  该负责人也表示,通过这段时间试运行,也发现了在直通道运行过程当中,存在个别低速车辆占道导致直通道通行效率降低的问题。结合网友反映的问题和安全担忧,该负责人表示,将联合公安交警部门加快研究出台优化措施。通过加大对低速车辆占道造堵的处罚力度、加大文明行车宣传引导力度、优化直通道启用时间和地面标线等方式,不断提升直通道通行效果。

  记者同时了解到,在“机场直通道”内行驶,若前方发生交通事故、车辆故障等突发事件,后车可根据实际通行情况或通行引导,驶出“机场直通道”绕行。自直通道启用以来,目前因紧急情况确有需要实线变道的,并未实施扣分和罚款。