李梅四川在线记者段玉清成都观察邹嘉语

广告

　　铺轨机有序运转，工人忙着安装灯具风管……2月5日，农历正月初八，春节假期后上班第一天，成都轨道交通18号线三期省体育馆站施工现场一片忙碌。

　　2月1日起，成都轨道交通在建项目陆续复工。至2月5日，成都轨道交通第四期建设规划5条线路，成德线、成眉线2条市域（郊）铁路共231公里在建项目已全面复工，力争实现年内开通4条新线目标。

　　据近日交通运输部发布的2024年城市轨道交通运营数据，截至去年底，31个省（区、市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条。其中，成都地铁运营总里程居全国第四位。

　　从2010年9月27日成都地铁1号线开通至今，成都轨道交通运营里程实现从0公里到670公里的跨越，改变了越来越多成都都市圈市民的出行方式，更为整个区域经济高质量发展注入新活力。

　　2024年12月19日，成都地铁8号线二期开通。

　　线网之变：更便捷

　　423座车站覆盖中心城区和城市新区

　　最近，成都市民余勇的通勤方式发生了变化。余勇家住成都高新区，在金牛高新技术产业园区上班。以前上班，余勇需先坐地铁再换乘公交车或开车，“现在地铁27号线一期直达，更节省时间了。”

　　通勤方式的变化，源于不久前成都地铁的双线齐发。

　　2024年12月，成都地铁开通27号线一期和8号线二期。前者串联青羊区、金牛区、成华区、新都区，是对成都北部、西部片区的补强。后者则是8号线一期工程向西南和东北方向的延伸线，加强龙潭寺片区、西航港客运中心与成都中心城区之间的联系。至此，成都地铁运营里程达670公里，线路数量达16条，车站数量达423座。

　　不断加密的线网有效覆盖成都中心城区和城市新区。2024年，成都地铁日均客运量603.68万人次，全年累计客运量超2.67亿人次，公共交通出行分担率达 63%。《2024年度中国主要城市通勤监测报告》显示，成都城市轨道800米覆盖通勤比重达34%，居全国超大城市第二位，单程平均通勤时耗38分钟，中心城区近一半市民拥有“5公里内通勤”的幸福。

　　加密的轨道线网串起沿线产业发展链。以27号线一期为例，该线路串联起近30个产业园区，涉及入驻企业超3000家，涵盖轨道交通、人工智能、文化创意、智慧物流等多个领域，形成“一站一产业、一段一园区”的特色景观。同时，线路穿越新都区、金牛区、成华区、青羊区的10个街道社区，惠及周边约150万常住人口。在沿线中铁轨道交通高科技产业园工作的李女士表示，现在搭乘27号线通勤，节省了大量时间。

　　成都轨道集团相关负责人介绍，2025年，成都预计将开通试运营轨道交通13号线一期、30号线一期、17号线二期、10号线三期。这些线路将进一步填补成都地铁线网中的空白，加密城区南部轨道网络，缓解成都西南至东北向交通压力，有效支持成都临空经济示范区和东部新区建设。预计2025年，建成运营里程将达800公里以上。

　　2024年10月22日，在成都市双流区牧马山上遥望，远处的雪山与成都10号线地铁同框。刘婷 四川在线记者 李向雨 摄

　　都市圈之变：更紧密

　　“轨道+”推动都市圈产业建圈强链

　　从成都出发，乘坐1个小时地铁到资阳“赶场”买菜、灌腊肠……起于成都福田，止于资阳北站的轨道交通资阳线串起资阳中心城区、天府国际机场片区等地，不仅为成都、资阳两地市民提供了多元出行选择，也促进两地区域经济一体化发展。

　　几年前，专精特新“小巨人”企业四川省光为通信有限公司落户资阳临空经济区。去年，该公司投产后不久，轨道交通资阳线开通。“坐地铁从成都福田站到资阳临空站，只要12分钟。”该公司运营总监王超说，轨道交通资阳线不仅方便职工日常生活，也为公司招商、引才带来更多可能性。

　　“轨道交通资阳线的开通将进一步促进都市圈人才、资金、信息等跨区域生产要素的流动，推动成都与资阳实现产业链分工协作、优势互补。”资阳市同城化发展工作局总规划师冷玲玲认为，当前，推动都市圈产业建圈强链是资阳产业同城化的重点工作，轨道交通的开通将催生两地更多的“总部+基地”“研发+制造”“产品+市场”产业互动实践，进一步提升成都都市圈综合发展能级。

　　轨道交通资阳线的开通，只是“轨道上的都市圈”发展中的一步。据《成都都市圈发展规划》，成都将与德阳、眉山、资阳形成以成都为中心、辐射周边的现代化都市圈。成眉S5线首个盾构区间贯通、成德S11线德阳北站完成最后一块顶板混凝土浇筑……作为都市圈发展的重要支撑，轨道交通的建设“进度条”不断刷新。预计到2027年，3条跨市轨道交通线将全部开通运营，成德眉资区域有望成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

　　资阳线列车。成都轨道集团供图

　　产业之变：更集聚

　　成都轨道交通产业集聚度居西部之首

　　智能化的监控系统、实时滚动的数据……这是位于新都高新技术产业园区的“2025智慧型全自动行车试验平台”。该平台由成都轨道集团联合中车成都公司打造，可为轨道交通系统全产业链的技术研究、试验测试提供服务。

　　从试验平台只需步行2分钟，就来到地铁列车制造基地——中车成都公司生产车间。焊接机器人、精准数控机床等列车制造“黑科技”让人目不暇接。“在这里，基本实现‘成都车、成都研、成都造、成都修、成都配套’。”中车成都公司城轨分厂总装技术室主任王天成表示。从2017年建成以来，这里已累计生产地铁列车1772辆，为10条轨道交通线路提供列车。

　　有关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP2.63亿元。10多年来，随着轨道交通建设推进，成都培育了一批轨道交通行业相关产业集群。如今，成都已汇聚超过570家轨道交通上下游企业，构建起“一校一总部三基地”（“一校”即西南交通大学；“一总部”即金牛科技服务产业功能区；“三基地”即新都现代交通产业功能区、天府智能制造产业园、蒲江川藏铁路维运生活新城）的空间发展格局，形成集科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运维服务于一体的全产业链优势。

　　2024年上半年，成都轨道交通全产业规模突破2000亿元，产业集聚度居全国前列、西部之首，并被纳入国家首批战略性新兴产业集群。

　　根据《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》，2025年成都轨道交通全产业链规模力争突破5000亿元，新增50亿元级以上（含）企业1家、亿元级以上（含）企业5家。

这里的新闻油爆爆！欢迎扫描下方二维码关注就爱大四川(sinasc)