四川在线记者 段玉清

　　“一出民乐地铁站D口，就能刷公交卡到巴士换乘站候车，一两分钟就能等到车。”最近，成都市民宋丽娜改变了每天的通勤方式。

　　宋丽娜家住成都地铁5号线警官学院站附近，在天府软件园上班。“之前每天上班要从地铁5号线换乘9号线、1号线，现在在民乐地铁站换乘方便多了。”

　　通勤方式的改变出行便利有关。近日成都公交集团在地铁5号线民乐站D口公交站创新设置的“路中式”巴士换乘站，缓解了此前等车排队等问题。

　　3月11日，记者在民乐站D口出口处看到，此前天府四街与剑南大道交汇处的公交车道已被护栏隔离成长150米、宽4.2米左右的公交换乘站。

　　乘客在地铁民乐公交站刷卡进站。成都公交集团供图

　　成都公交集团天府公交客运市场部经理吕艳介绍，“乘客从地铁站出来，跨过非机动车道，就可立即刷卡进入换乘站，等候公交。”

　　成都公交集团供图

　　吕艳介绍，地铁民乐站日登降量约3.6万人次，周边汇集国际人才港、天府软件园等产业园区，短距离接驳需求量较大。但同时，早晚高峰时期地铁民乐站D口大量共享单车扎堆停放、公共交通车辆难以进站等问题日益凸显。

　　市民谢先生家住青羊区，每天要乘坐地铁5号线到天府软件园上班，他回忆，“以前，民乐地铁站D口，共享单车、三轮车等占用了人行道、非机动车道甚至公交车道，候车的乘客经常机动车道上候车，然后一窝蜂上车。”

　　乘客在地铁民乐公交站刷卡进站。

　　成都交警六分局三大队大队长李景昊说：“高峰时段，公交车在这里排起了队，乘客上下车时间最长要5分钟。经常只有1条机动车道正常通行。”

　　为缓解早晚高峰客流压力，成都公交集团重新划分道路空间功能，在原公交专用道上，辟出长150米、宽4.2米左右的“路中式”巴士换乘站，严格区别共享单车停放区、非机动车道与公交车进站、乘客等候区域等；新增2台移动刷卡设备，乘客在站台上刷卡，不用上车再刷卡，有效解决高峰期人多时上下车的拥堵问题。

　　乘客在地铁民乐公交站刷卡进站。

　　同时，成都公交还依托大数据分析，结合地铁到站时间，匹配市民地铁接驳短距离出行需求，优化6条线路发车频率实现“错时到站”，到站频率达2分钟一班，让市民候车时长更短，提升通勤体验。

　　2月20日地铁民乐站微改造以来，站点交通秩序得到显著改善，共享单车等停放得到规范，道路拥堵情况得到有效缓解。

　　3月11日早高峰时段，记者看到，现场公交始终有序进出站，并未造成拥堵。“公交车高峰时段上客时间由原来的平均55秒下降至40秒，日均客流由原来的9100乘次增加至9800乘次。”吕艳介绍，接下来，还将进一步对该试点进行完善，未来继续将此模式向地铁大源站等这些大客流站点推广。