王义鑫 封面新闻记者 徐庆 图据刘必安

  6月26日凌晨,泸州长江六桥施工现场,随着合龙(HL)段两节钢箱梁完成最后的吊装焊接,标志着世界在建最大公轨两用三塔斜拉桥—— 四川泸州长江六桥顺利实现全桥合龙,为接下来的桥面施工打下坚实基础。“接下来我们将加大资源投入,精心谋划,确保在今年年底实现全桥通车。”泸州长江六桥项目部总工程师符强表示。

  “钢箱梁合龙口对温度要求很高,温度每升高1℃,合龙口尺寸将缩短5毫米,严重影响吊装施工。”符强介绍,由于长江六桥为三主墩双跨结构,导致全桥合龙会出现两个合龙口。同时,合龙段两侧钢箱梁吊装还存在尺寸大、安装精度高以及温度要求高等难点。

  为解决这些施工难题,泸州长江六桥项目部提前24小时对作业区域进行温度监测,选择在气温最低的凌晨进行吊装、锁定、焊接,并将作业时间严格控制在了5小时之内,有效减少温度对合龙的影响。经测算,误差被严格控制在3毫米内,确保了大桥高精度顺利合龙。

  据了解,泸州长江六桥项目包括长江六桥及连接线工程,以及长江滨江路小关门至柏木溪工程两个部分。其中,长江六桥桥梁全长1722米,主桥采用三塔斜拉桥设计,长1080米,近期双向八车道,远期双向六车道+轨道通道,为公轨两用大桥,也是在建的世界最大公轨两用三塔斜拉桥。

  长江六桥及连接线工程项目起于城南组团现机场路,上跨蓝田机场后跨越长江,向北延伸终点止于沱江六桥及连接线工程的马屋基立交。路线全长约7.5公里,路幅宽度50米,为城市快速路,设计时速80公里。

  泸州长江六桥项目建成后,将极大地改善泸州城区的通行条件,带动城西新城的发展,促进城乡经济的融合,为泸州长远规划和发展奠定了交通基础。同时,也对泸州发展成为川滇黔渝接合部区域性中心城市有重要意义。