封面新闻记者 曹菲
12月21日上午，四川泸州市叙永北站46001次货运列车驶出站台，14时8分，客运K9393次列车由叙永北首发开往贵阳——历时7年建设，隆黄铁路新建叙永至毕节段客货运班列同日首发，全线正式开通运营，向打通西部陆海新通道迈出重要一步。
隆黄铁路叙毕段采用川滇段和贵州段分段建设，于2016年10月开工。其中，川滇段正线里程151.8公里，桥隧比89.56%，由蜀道集团主导投资建设；贵州段正线里程37.5公里，桥隧比69.93%，由叙毕铁路贵州公司主导投资建设。
隆黄铁路叙毕段属于西部陆海新通道建设中的攻坚工程，起自四川省泸州市叙永北站，向南经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，至贵州省毕节市毕节东站。线路正线全长189.3公里，设计速度120公里/小时，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，客货共线，以货运为主。隆黄铁路叙毕段共设叙永北、金桂、兴文南、白腊、高田乡、下坪、威信、罗坭、果珠、以勒、兰家沟、何官屯、毕节、毕节东14座车站，其中，威信、毕节、毕节东为既有站，叙永北、兴文南、威信、果珠、以勒、毕节6个车站开办客运业务。
隆黄铁路叙毕段地形变化复杂，施工难度极大。线路海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原的1573米，经过丘陵，中低、低中山，云贵高原三个地貌单元，在地形地貌多变的高山峡谷间穿行，全线桥隧比高达86.19%，重难点控制性工程包括了最高墩129米、最大跨168米的冯家寨特大桥。项目建设过程中形成了50余项专利技术。
隆黄铁路叙毕段开通运营后，预测初期年（至2025年）输送能力为货运1061万吨，旅客列车单日开行对数为3对；近期年（至2030年）输送能力为货运1245万吨，旅客列车单日开行对数增加至5对；远景年（至2040年）输送能力为货运2200万吨，旅客列车单日开行对数将再增至8对。
客运方面，记者查询铁路12306发现，21日首班客运车为6时30分从贵阳站开出的K9394次列车，该车经安顺、大方南，于10时39分到达毕节站，之后一路北上，于13时25分抵达叙永北站。全程用时6小时55分钟，硬座票价为64.5元。21日从叙永北开往贵阳的首班列车为14时08分发车，21时03分抵达，全程6小时55分钟。其中叙永北至毕节全程2小时39分钟，16时47分抵达，硬座票价只需28.5元。
隆黄铁路叙毕段是西部陆海新通道的西线通道畅通工程，是四川至广西北部湾出海铁路货运大通道的关键路段，也是促进革命老区建设、助力乡村振兴的红色工程。开通运营后，对于改善沿线交通条件和投资环境，进一步促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会发展。
（图片由蜀道集团提供）
