川观新闻记者 陈丽霏 陈昊 田姣 底伊乐

  近日,有网友反映共享单车“悄悄”涨价了。记者在成都调查发现,共享单车“三巨头”中,美团单车仍按照1.5元/15分钟的起步价执行,后续每15分钟1元;休息日起步价1.8元/15分钟,后续每15分钟1元。而滴滴青桔、哈啰单车的收费标准都进行了调整。

  成都美团单车最新计价规则

  滴滴青桔单车、哈啰单车现在的收费标准(常规)为起步价(前10分钟)1.5元,后续每15分钟1元;休息日的收费标准为起步价(前10分钟)1.8元,后续每15分钟1元。

  成都青桔单车最新计划规则

  成都哈啰单车最新计价规则

  对比往期计价规则,本次调整主要是将起步价的使用时间从15分钟缩短为10分钟。这意味着,调整后,工作日骑行半小时的费用从2.5元上涨到了3.5元,上涨了40%;周末和节假日骑行半小时的费用从2.8元上涨至3.8元,上涨了35%。

  单车涨价的背后是什么?未来是否还会持续涨价?记者在成都、德阳、资阳、眉山等地进行了调查。

  市场格局改变

  价格回归至理性市场水平

  共享单车于2014年在国内出现,在2016年迎来了市场狂热。

  在2016年,许多品牌0.5元就能骑半小时,骑满5公里还能抢红包赚钱,为消费者带来了实实在在的便利。

  但历经初期的“狂热”后,市场逐渐趋于冷静,资本浪潮退去,昔日群雄逐鹿的景象已转变为三家主导的市场格局。

  市场转变,随之带来的是消费者选择空间减少,价格回归至理性的市场水平。从0.5元半小时到如今最高3.5元半小时,8年时间共享单车价格足足涨了6倍。

  然而,对于曾经被低价策略吸引的庞大用户群体而言,涨价举措无疑引发了用户的不满情绪。

  “从我家骑行到公司刚好不到15分钟,以前只用1.5元,现在需要2.5元,每天来回就是5元,比之前要多付2元。”成都市民李号奇表示,按照一个月21个工作日计算,平均每月要多花42元。

  面对“单车刺客”,不同人群选择的应对措施不同。

  “还不如坐公交车,不仅可以享受空调,价格更实惠。”成都市民李波表示,自己对价格比较敏感,应对共享单车价格上涨最简单的方式就是减少使用频率,转而寻找其他更经济的出行方式。

  但对于需要单车打通“最后一公里”的消费者来说,即便涨价,也只能硬着头皮接受。

  “从家到最近的地铁站刚好要骑行12分钟左右,走路太热,打车又太贵,虽然涨价了,但也只能继续使用。”成都市民林深无奈地表示。

  运维成本上升导致价格上调

  但不具备持续价格上行的基础

  对于共享单车涨价的现象,长江经济带研究院高级研究员、西南财经大学经济学院教授袁正认为这是符合经济规律的行为。“成都部分共享单车品牌调高价格,原因是基于成本定价,运维成本上升导致价格整体上调。”

  但袁正认为共享单车不具备持续价格上行的基础。“共享单车是数字经济、平台经济非常重要的领域,共享单车实现出行最后一公里问题的解决,但价格进一步上行会把消费者赶出这个市场,实惠、便利才是共享单车经济的功能本质,如果价格持续上升,其功能就异化了,人们又会回归到自己购买单车,或更多乘坐网约车等。”对此,袁正表示共享单车企业降本增效、让利于消费者才是王道。

  记者调查发现,涨价的这股“风”,目前还未吹到成都都市圈其他城市,德阳、眉山、资阳都尚未出现共享单车涨价现象。袁正解释,大城市因为地理范围更广,共享单车的运维成本更大,即使成都调价,周边城市也不一定有调价的基础。

  “如果未来共享单车要涨价,我们不是不能接受,但涨价的背后应该是企业对目前存在的包括车辆调度、还车找车便利等诸多问题进行有效解决,提高服务质量,让我们的骑行体验更好,觉得钱花得值。”眉山市民李星表示。

  共享经济,消费者使用但不占有,信任是共享得以持续的必要条件。对于企业而言,追求利润无可厚非,但如何在价格调整与优质服务间找准平衡,赢得消费者的信任,才是赢得未来的关键。