川观新闻记者 李欣忆 陈俊伶
去年11月，川青铁路开通至镇江关站，列车首次开进川西北地区。有数据显示，仅今年暑假期间，川青铁路镇江关站就发送旅客人数超过24万人次，日均发送人数8339人次。很快成为了热门旅游线路。如今镇江关至黄胜关段开通，途经松州古城、黄龙、九寨沟等热门景区，可以预见客流更将蜂拥而至。如何接住“泼天的客流”？当地做了哪些准备？川观新闻记者进行了采访。
游客纷纷合影打卡。中国铁路成都局集团供图
让交通“无缝”
“川青铁路镇江关至黄胜关段开通必将带来巨大客流，我们已做好接驳准备。”阿坝州松潘县交通运输局运管所副所长刘尚宁介绍，全县投入公交车、出租车、旅游车、景区直通车共651辆进行接驳，其中，景区直通车有87辆。此外，还准备了45辆大巴车进行应急运营，以备出现客流“井喷”。
让游客得到很好的体验感，各类交通的“无缝”衔接非常重要。刘尚宁说，作为川西旅游圈的重要一环，他们将以川青铁路镇江关至黄胜关段开通为契机，加强县域旅游交通接驳体系建设，完善公路沿线、服务区、客运枢纽等旅游服务设施功能，加强高铁站点与旅游集散中心、旅游景区之间的公交车、景区直通车设置。随着川青铁路的开通，九寨黄龙机场与铁路站点之间的“空铁联运”模式成为可能，旅客可以通过乘坐高铁到达松潘县附近的铁路站点，再从九寨黄龙机场乘坐飞机到达各地，实现航空与铁路之间的无缝衔接。
阿坝州九寨沟县交通运输局相关负责人表示，随着动车开进九寨，游客大量涌入，对当地的运输模式、服务水平，特别是旅游接驳工作提出更高的要求，他们将紧紧抓住景区、铁路、公路有效衔接，统筹运力，打通公铁联运“最后一公里”。面对大幅增长的租车服务需求，九寨沟县大力发展汽车租赁连锁经营业务，实现高铁站、城区、景区之间租车业务联网。目前，九寨沟县共有备案租赁车公司6家，租赁车共129台，并设置九寨沟口旅游客运中心、九寨沟县城等5个租车网点，根据游客自身预算、车型需求、租车时长等提供“订单式”租赁服务。
黄龙九寨站的景区接驳车。陈俊伶摄
让游客“留下”
川青铁路不仅是一条铁路大通道，还是一条旅游“快车道”。川青铁路青白江东至镇江关段自去年11月开通运营以来，镇江关站站长殷建介绍，镇江关每天到达旅客约6800人次，几乎每趟车都座无虚席。阿坝州松潘县文化体育和旅游局局长车铃提供的数据显示，去年松潘县接待游客827万人次，随着动车开进黄龙九寨，今年接待游客量有望首次突破千万大关。
松潘县一家旅行社的负责人尹玮告诉记者，他们专门做阿坝州“地接”，随着动车开通，从过去车进车出需要3天，到现在1—3日游有了更多的选择。“我们重点针对成渝地区双城经济圈周末游的游客，推出了黄龙+九寨周末两日游的产品。”尹玮说，目前跟很多旅行社达成了合作意向。
在车铃看来，川青铁路镇江关至黄胜关段通车后，松潘一跃成为拥有4个高铁站点的县城，正式进入成渝两小时经济圈，预计松潘游客量将迎来快速增长。但同时，动车的开通也是“双刃剑”，过去从成都开车到九寨沟，松潘是必经之地，而现在动车直达，一些游客可能不会选择到松潘县停留。“我们最大的挑战就是游客来了，能不能让他们留下来。”车铃说，他们正在苦练“内功”，实施A级景区和民宿酒店两大培育工程，目前已做到乡乡有景区，今年已新增74家民宿、2000余张床位，全县酒店民宿已达580余家。
动车开进黄龙九寨。中国铁路成都局集团供图
让产业“起飞”
以往，从成都开车前往九寨沟景区需7小时。去年，铁路通到镇江关站，用时缩短至5小时，如今黄龙九寨站开通，“公铁换乘”只需3个多小时。当一列列动车载着乘客开进九寨，为当地打造相关产业发展提供了强劲引擎，带来更多的就业、创业机会。
松潘县元坝子村距离黄龙九寨站仅1公里，村党支部书记万生足介绍，他们采取“公司+合作社+农户”的合作方式，打造文旅项目，已做好周全准备，迎接高铁带来的客流。
松潘县夏旭冬日天然沙棘厂负责人庞旺孝也早有准备，此前工厂从成都运输包装原材料到松潘，只能通过公路运输，不仅耗时长，物流成本也高。未来客货两运的动车开通后，预计运输成本能减少一半以上，产品走出去也更方便。庞旺孝正筹备扩大工厂产能，“我们厂今年将入驻距离松潘站1公里左右的四川青藏高原农畜产品加工园，入驻后，年产值将从200万元扩大到500万元以上。”
松潘特产地胡茶的经营者陈安勇看好高铁带来的发展前景，建起了地胡茶生产加工车间，同时在线上线下销售，带动当地村民增收致富。
松潘县发展和改革局局长兰云涛告诉记者，当地招商引资的企业在进一步投入时总会受制于人才，“地处川西高原的松潘，很难吸引到人才。”他说，如今随着动车开通，融入到成渝两小时经济圈，将极大促进资金、人才、产业的吸纳，为招商引资创造新的契机。此外，牦牛、藏羊、莴笋、花椒等高原特色农牧产品销售渠道将进一步拓宽，“松潘将成为成都真正意义上的‘菜篮子’。”
