四川在线记者王眉灵/文陈旻翔赵丹黄潇/图

　　夹金山隧道贯通了！12月26日，平均海拔3100米的国道351夹金山隧道项目传来喜讯。89年前中央红军长征途中翻越的第一座大雪山，即将实现“穿山”通行。

　　正值冬季，夹金山白雪皑皑，四川在线记者驾车，从小金端隧道口旁的国道351爬山，行至海拔3500米处，路面开始覆盖冰雪，越往上冰雪路段渐多，车辆得压着辙痕低速通行；一路小心翼翼，1个多小时后到了宝兴端的隧道口。回程从隧道穿行，除了刚贯通段，其他路段路面平整，以60公里的时速行车，10来分钟就跑完全程。穿行夹金山，将不再难了！

　　12月25日，汽车行驶在国道351夹金山越岭段。

　　夹金山隧道施工现场。

　　海拔4114米的夹金山垭口处，阿坝州小金县达维镇夹金村村民刘华青正通过抖音直播夹金山路况，他多年来救助了不少被困国道351夹金山越岭段的游客。“冬季最怕风暴雪，雪像暴雨一样来，瞬间就堆到2米高。”他说，每年1/4的时间夹金山越岭段实行冬管，禁止一切大型车辆通行，可以上山的小车也多在白天通行。

　　海拔4114米的夹金山垭口。

　　有条好走的路，是沿线群众多年之盼。2021年底，国道351夹金山隧道正式开建，这是交通运输部“十四五”发展规划建设项目，并作为省委省政府“我为群众办实事”的民生工程，连续三年被列入全省民生实事清单。

　　12月26日，航拍国道351夹金山隧道进口端。

　　打通夹金山，并不容易。夹金山隧道进出口分别位于阿坝州小金县达维镇和雅安市宝兴县硗碛藏族乡，隧道主洞长约9.4公里，是全国在建最长的二级公路隧道，地质条件复杂，施工过程中常遇突泥、涌水、岩爆、大变形、断层破碎挤压变形等不良地质，又在高原高寒地区，施工难度极大。

　　“像这样的二级公路隧道，正常工期至少6年。”中铁十一局国道351夹金山隧道项目负责人程勇说，为尽快打通这条“民心路”，建设团队在全国首创，采用“平行导洞TBM+主洞钻爆法”施工，双向同步开挖，在平行导洞贯通后，横向加开4个作业面，高峰期主洞6个工作面持续施工，实现了“长隧短打”，仅用3年就打通主洞。

　　TBM是硬岩掘进机，安全性、施工效率高。虽是首次在国内普通国省干线公路建设中使用，但建设团队开展技术攻关，高原高寒环境下，创下了TBM日掘进50米、月掘进736米、连续40天掘进1000米三项全国纪录，平行导洞、隧道主洞都较计划工期提前实现了贯通。

　　航拍国道351夹金山隧道。

　　高质量建设夹金山隧道，四川省交通运输厅牵头，组织交通运输厅公路局、蜀道集团兴蜀公司、雅安和阿坝等地方交通运输部门，组建工作专班，全过程派驻技术人员一线蹲守督导，先后派遣了5名技术骨干现场蹲点，积极解决项目推进过程中的各类难题，全力以赴推进建设。

　　按照建设进度，夹金山隧道预计2025年国庆节前夕建成通车。“真想这天快点到来！我们就不用提心吊胆翻山了！”小金县金山玫瑰产业基地执行经理罗春强说，到时本地的特色产品可以更快更安全地运到山外，带动当地2万多农户增收致富。

　　国道351、国道350、理小路等普通公路已形成旅游环线，夹金山隧道通车后，可以更为方便快捷地通行，必将让更多的游客愿意走进大山，激发沿线旅游资源潜力。