四川在线记者 王眉灵

　　近日，省政府正式批复《乐山港总体规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》），这是全省地区性重要港口规划启动修订工作以来首个获批的规划。

　　《规划》与此前相比有哪些变化？将对全省内河水运发展带来什么影响？

　　看乐山港之变

　　打造成都平原经济区“天府港”

　　根据批复，乐山港是四川省“两核四翼多点”现代化港口体系的重要组成部分，是乐山市发展旅游客运、现代物流、临港产业和沿江经济带的重要支撑，将加快完善港口集疏运体系，大力发展多式联运，促进“公转水”“铁水联运”，有效推动乐山港打造成都平原经济区“天府港”。

　　“打造‘天府港’，是省委、省政府赋予乐山港的新定位、新使命，乐山港不仅服务乐山市，还将辐射整个成都平原经济区。”四川省航务海事管理事务中心相关负责人介绍，原《乐山港总体规划》于2010年获批实施，随着成渝地区双城经济圈建设等重大战略决策推进、岷江港航电综合开发项目陆续开建，乐山港内外部环境发生深刻变化，按照新的发展定位，《规划》对乐山港进行了全新谋划。

　　辐射范围更广。《规划》明确，乐山港直接服务于乐山市以及成都平原经济区的成都市、德阳市、眉山市、雅安市，间接服务于攀西经济区的大小凉山地区。

　　规划范围变大。《规划》范围涵盖乐山市所有通航水域，包括岷江、大渡河、青衣江等境内所有通航河流以及金王寺水库等所有通航湖库，涉及行政区域不仅包括市中区、五通桥区、犍为县和沙湾区，还新增金口河区、夹江县、沐川县、峨边彝族自治县。

　　发展方向则为现代化综合性港口。根据《规划》，乐山港以重大件、集装箱、散货运输以及旅游客运为主，兼具仓储物流及支持保障等功能，在港口布设中，规划了集装箱、重大件、件杂货、散货、客运5大运输系统，规划建设36个货运泊位、61个客运泊位及港航泊位。

　　看全省布局之变

　　打造港口集群促水运发展

　　数据显示，2024年乐山港年货运量已达474万吨，超过规划设计值。

　　不止乐山港，内河水运发展滞后、大而不强，是四川建设交通强省的短板。未来，四川要实现从水资源大省向水运强省的跨越，水运将承担起腹地更多大宗货物中长途运输的重任。此前省政府印发《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》，提出构建“一横五纵多线”内河航道体系和“两核四翼多点”现代化港口体系。具体而言，全省规划建设18个港口，其中泸州港、宜宾港为主要港口，乐山港、广安港、南充港、广元港为地区性重要港口，凉山港、遂宁港、达州港等为一般港口。泸州港、宜宾港“两核”作为全国内河主要港口、服务全省经济发展，乐山港等“四翼”则作为区域航运中心港，服务区域经济发展，以发展内贸航线为主。

　　此外，从客运发展看，水运与旅游业正深度融合，水上旅游运输成为水运发展新业态。《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》对乐山港、广安港、遂宁港、达州港等均赋予了“旅游客运”的功能。