陕西省发改委：
西成客专预计后年11月30日通车
秦岭属于修建铁路难度最大的地区之一。西成客专穿秦岭经陕西汉中、翻越米仓山进入四川境内，在广元(微博)沿宝成线接入江油车站，后与成绵乐客专相接至成都，全长643公里，设计时速250公里，全线通车后，两地的时间距离将在3小时以内。
去年，成绵乐客专已然通车运行，那么西成客专陕西段建设进展如何？4月10日，西安草滩八路西成客专项目现场一派繁忙，重型架梁机正在进行架梁施工。中铁七局西安公司相关负责人介绍，该公司承担着西安境内11公里503孔箱梁的制架以及2公里线下工程、桥面系统、无砟轨道的施工任务，项目会按时完成。
记者获悉，西成客专西安到江油段的施工也进展顺利，截至2月，西成客专48座正线桥梁已开工43座、35段路基已开工27段。陕西省发改委表示，按目前进度，西成客专应该能在2017年11月30日通车运行。
陕西省川渝商会执行会长杨继坤：
经贸往来更频繁 生意会越来越好
“西成客专通车了，我从绵竹(微博)过来就更方便了。那时候，早晨在西安吃个胡辣汤，中午到成都涮火锅，下午去春熙路看美女，晚上回西安赏大雁塔夜景，真不是梦想了”，陕西省川渝商会的周明说。
陕西省川渝商会执行会长杨继坤认为，西成客专通车后，两地经贸往来会更频繁，“以前高速公路没通的时候，两地来往并不算密切，高速路一通，开车9个小时，四川来西安做生意的人明显就增多了，商会会员都有400多家单位了，每年有两三成的增长。客专通车后相信会有更大增长”。
他介绍，西安人目前前往成都做生意的人也越来越多了，去年底还成立了成都西安商会，“这是西安和成都两地经贸往来越来越密切的一个民间侧影”。杨继坤用了“春潮涌动”一词来形容川陕的民间合作交往。