春节临近，细心的市民可能发现，近来街头的“两轮”起步价直逼出租车，甚至隐隐超越。

　　凭什么“两轮”价格价超出租车？是否足够安全？1月30日，记者进行了一番了解

　　现象：

　　打车难、常堵车催生“两轮”

　　记者从老城区小北街往民主路走，几乎每一个路口都能看见电动“两轮”，十八街口有六辆之多。南门桥这头，电动“两轮”和摩托“两轮”均分天下，各个路口都能看到他们的身影。

　　“起步价说是三元，但实际上是四元起价了。”市民彭女士每个周末下午两点都需要从南门桥南桥头去中山街，出行都是以“两轮”为主，“出租车打不到，基本上都是乘坐 ‘两轮’，但是乘坐两轮要五元，反而出租车要四元。”

　　彭女士说，“两轮”也有“两轮”的优势，“同出租车一样，它能直达，而相比出租车遇到堵车就堵死了，‘两轮’个子小，穿行很方便，不怕堵车。”

　　当记者随机采访了几位市民时，王女士表现出其万般无奈，“打车打不到，没办法啊。”她抱怨道，“高峰的时候打不到车，现在是的士想去哪儿，问你走不，一直在加气，一直在没气。”

　　打车难，常堵车，是市民选择“两轮”的主要原因。

　　成本：

　　五元的“两轮”四元的“的士”

　　彭女士不清楚这样的电动车是否合法，但能够理解有需求即有市场，然而五元的两轮，四元的出租确实又让她难以接受。

　　究竟两轮成本如何？

　　记者询问了正在运营的几位电动车主。他们的电动车一般为3000元到12000元之间不等，充电一个晚上电费大约为1元钱，能够跑7、8个小时。

　　而另外一位摩托车主李先生也给记者算了一笔账，“电动车确实要划算很多，我们跑200公里燃油就要40元，经常20公里价钱20元，油费就要4、5元，电动车却是无本买卖。”这位摩托车主告诉记者，自从老城区开始禁摩之后，电动车大兴，而这些车主大多都是失地农民。李先生住农村，爬坡上坎不方便，所以一直没有换成电动车。

　　安全：

　　无培训 无保险 还很野

　　对于电动车的高价，一位出租车司机出言讽刺，“他们是官方的，有营运执照的。”实际上，这些电动摩托车没有执照，没有保险。

　　“我们摩托车还需要培训办证，零零碎碎加起来500元。”李先生向记者坦言，这种培训形同虚设。　但在他看来，电动车和他们虽然一样在运营，但是安全系数更低。“野得很，他们比我们摩托车更小，经常就在车流当中乱穿，而且有时候交警还查我们的证件，看是不是黑车，他们没有培训，无需办证，也不买保险，交警还无处查起车子的来源。”

　　没有保险如何赔付？“出了事，没买保险，还不是只能自己赔付，但开电动车的大多家里面不是很有钱，砸锅卖铁未必能把事故损失抹平。”李先生想了想，“到时候还不是要钱没有，要命一条。 (陈旭 杨梦菲)