辐射网

　　从枢纽经济、通道经济

　　到高铁网的“网络经济”

　　开行环形高铁在国内已有先例，但主要是在省域内联系比较紧密的城市间，比如海南的环岛高铁、江西的环鄱阳湖动车、山东的环游齐鲁高铁等，像成渝贵这样跨三个省级行政区的大环线高铁还属首例。

　　“从过去各个城市的发展，到后来城市间连线发展，现在环线高铁线路的推出形成一个经济发展面，通过这条环线高铁能够带动发展的区域面积更大，影响的区域更广，起到的带动效果也更明显。”骆玲说，跨省环线高铁的开通，将经济发展由点线扩展到面，进而又扩大到了高铁网，“从枢纽经济、通道经济，扩大到高铁线路网的‘网络经济’。”

　　在李杰看来，环线高铁的开通与西部大开发密切相关。成渝双城经济发展势头已经非常突出，而新一轮西部大开发就要将成都和重庆两个增长极的辐射效应充分发挥出来。

　　如何辐射？李杰认为，高铁作为主动脉显得尤为重要。西部地区，长久以来受制于地形等因素影响，多数区域难以实现真正的互通，通过高铁建设把各个远距离的节点连接起来，这样一来就可以带动节点周边，促进地区经济发展。“高铁主动脉之外，我们可以通过公路、水路等方式形成一个交通网，这些节点城市可以通过诸多的交通网，扩大它的经济覆盖面、影响面，从而拉动经济的发展。”

　　“环线高铁开通带来的另一个好处就是，加速区域要素流通，实现区域内的协同发展。”李杰认为，内部产业的同质化，甚至到今天依然存在，通过环线高铁连通实现区域协同化，可以最大程度地实现区域内城市间的优势互补，避免产生同质化产业。“连接的不仅仅是这三个城市，实际上是整个其所覆盖的区域。”李杰说，这样区间的产业同质化所带来的资源浪费可以大幅度减少。

　　而另一方面，跨省环线高铁的开通不仅体现在内联上，还有外通。去年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，明确建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路。“新一轮西部大开发最重要的一个地方在于，西部地区也要有一个出海港口。”李杰说，通过西部陆海新通道建设，进一步促进西部地区经济发展。“实现人才、资源、资金等要素优化配置，从而增强西部地区在对外贸易中的竞争力，从而实现西部经济大发展。”

　　成都商报-红星新闻记者 严丹 闫宇恒

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