四川在线消息(宋健 冷静 记者 王眉灵)7月24日,记者从民航西南空管局获悉,“成都天府国际机场配套空域方案”已经形成,相关单位经商讨形成了一致意见。根据该方案,在成都天府国际机场投产后,成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式,进出成都进近区域的飞行将全部实现分离,即飞机飞进、飞出分别走不同的通道,预计双流机场、天府机场的空中交通流量将大大提升。

  天府机场是“十三五”我国机场建设重大项目,是推动西部地区高质量发展、打造内陆开放战略高地的重要举措,建成后将成为成渝地区双城经济圈重要交通枢纽。“成都天府国际机场配套空域方案”则是天府机场投运的先决条件。7月23日,成都天府国际机场配套空域方案军民航协调会在成都召开,相关单位人员参会,共同讨论了空域方案,并形成一致意见,这将有力推动空域方案批复进度。

  “成都天府国际机场配套空域方案”涉及四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市,以成都“两场一体”空域需求为重点,突出成都进近及外围航路航线整体空域规划,结合成都国际航空枢纽定位,统筹成渝地区发展需求,通过扩大成都进近管制区范围、增加进离场点、优化外围衔接航路和高空飞越航路、新增和调整等待航线、优化班机航线走向等方法,有效整合空域资源,提升空域容量和运行效率。

  空域方案实现了成都双流和成都天府进出港航班分流和单向运行,在西安和贵阳方向,采用“两进两出”的平行并进模式,重庆方向采用“两进一出”的平行并进模式,昆明、拉萨、兰州方向采用“一进一出”的平行对进模式。

  成都天府国际机场投产后,成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式(部分贵阳方向航班将与昆明方向航班共用其中一条进场航线),进出成都进近区域的飞行将全部实现分离,航空器上升下降将更加安全、顺畅,燃油经济性也将大幅提高,飞越成都上空也将呈现“四纵两横”的高空单向运行通道。

  “八进八出”“四纵两横”“平行单向”的空域结构,将加速成都两场运行的空中交通流量,提升空中交通运行品质。届时成都地区骨干航路网将基本形成,并与国家空中大通道顺畅衔接,形成高效的空中运行态势,助力成都国际航空枢纽建设。

  记者从民航西南空管局了解到,空域方案将提交国家有关部门,待批复后正式实施。