股权转让对TOD的影响
目前来看，对股权转让的TOD项目来说，引入品牌房企合作开发不算坏事，尤其是商业运营能力优秀的房企。如果项目整体建设、招商、后期商业运营等方面都很优质，那这个TOD基本稳了。因此，对合作伙伴有较高的要求，很大程度上也能促成项目更好地建设运营，或是一个双赢局面。
不过也有一些问题值得讨论，大部分TOD项目土地为住兼商性质，有大量居住用地，或带来非常可观的住宅房源量。且众所周知TOD土地相对廉价，购房者对后期的商品房价格有一定期待。而开发商对TOD股权的高度热情，使其最终以较高的溢价成交，加上要偿还的债务，实际成本已经被提高不少。
置业建议
TOD模式（Transit-OrientedDevelopment），是以公共交通为导向的发展模式，其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400~800米（5-10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混合用途”，提高土地利用率，兼顾职住平衡。
从陆肖TOD的位置和区域发展来看，位于新川及中和的交界处，再加之靠近大源、金融城板块，自身又是TOD打造，区域发展优势是明显的。但约400万起的总价，还是会让不少人觉得“高不可攀”，而真正有购买力的这部分人群，选择面却是比较宽的，也更挑剔。
预计高新区在年底会有一波楼盘入市，不管附近的金隅·金成府，以及将要取证的中建天府公馆，还是天府一街的中洲锦城湖岸，万科公园五号，整个市场中400万和以上级的改善型产品不少，这部分的深度改善型用户选择面较大，也更挑剔，对于麓鸣九天这样的TOD型项目是否接受，这是一个问题。
最后，从TOD的产品特性来说，未来TOD改变的不仅是交通出行方式，更是生活方式，包括居住区的选择。虽然我们的城市越来越大，但是通过TOD的打造，就能拉近时空距离，同时提升城市品质。
在此宗旨上，不管是商业、教育、医疗城市配套，还是地铁的轨道交通，都更应让更多阶层的人群能够享受TOD带来的便利与舒适，从这一点上说，首次置业的年轻人群和家庭结构变化必须换房的首改人群，则更适合便利交通、配套的产品，对于他们，对面积段和总价会更加敏感。
而陆肖TOD鹿鸣九天本批次170-233㎡的户型，却把大部分刚需及刚改挡在了门外。从上文的TOD股权转让来看，预计未来入市的TOD项目价格都不会太低。
