川观新闻：真机试飞有什么作用呢？
李庆赟：机场是一个大型的立体交通枢纽。你想想，新建一座大型立交桥都会涉及多条闸道、辅道，不熟悉还容易走错路，更何况是一个日均起降超千架次的国际航空枢纽？
新建天府国际机场，除了建设3条跑道外，还在新机场的上空新划设了一片空域，这里密布着一张看不见的交通网。通过真机验证飞行，不仅要测试地上的“路”好不好走，也要测试天上的“路网”是否顺畅。如果天上的路、地面的路都可以走了，飞机自然就可以到来了。
所以新建机场，必须经过校飞、试飞、行业验收等程序后才能取得机场使用许可证，试飞是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场开航具有重要意义。
二问：谁来试飞、怎么试飞，如何确定？
川观新闻：将有6家航司参与天府国际机场的试飞，为国内新机场试飞之最。哪家航空公司来飞、用什么机型飞，是如何确定的？
李庆赟：天府国际机场是西部地区最大的国际航空枢纽，很多航空公司都愿意参与试飞这样一个历史时刻。之所以确定这6家，主要是基于天府国际机场基地航空公司和转场等方面的考虑，最终确定了国航、东航、南航、川航、成都航、祥鹏航空。在我们的邀请下，这6家航空公司都将出动有代表性的旗舰机型进行试飞。从机型上来看，波音、空客和国产民机，全部囊括；从整体机型配置上来看，E类、C类、F类都有。天府国际机场是4F级机场，我们尽量邀请大型客机来飞，波音747-8、空客380都是F类飞机。
川观新闻：为此次试飞，做了哪些准备？
李庆赟：我们提前5个月就开始准备。试飞涉及到多家单位和部门，机场作为试飞的责任单位，在编写制定机场地面保障方案的同时，一方面着手试飞航空公司的委托工作，组织空管部门和试飞航空公司制定了专门的试飞保障方案，另一方面积极协调管理局完成飞行程序和细则的批复，协助航空公司按时完成模拟机验证，确保了试飞按时、安全、顺利开展。
