攻“世纪工程”之坚
成都天府国际机场工程，投资超过700亿元，如果加上配套、周边交通等工程，总投资超过1000亿元。
超级工程，举世瞩目。
6月11日傍晚，成都天府国际机场数万盏灯被同时点亮。一架无人机，记录下壮观景象：助航灯光犹如点点繁星，沿跑道延伸到远方；两座航站楼并列展翅，两座航站楼中间，圆形空港酒店和绿意盎然的园林景观，带来强烈视觉冲击；“两纵一横”3条跑道，将航站楼抱在怀中。
这是属于建设者的奇迹——
2016年12月，来自全国各地的11支施工队伍集体进驻成都天府国际机场作业。
“到处是山头，一片荒芜。”中建八局成都天府国际机场T1航站楼项目经理詹进生清楚地记得，自己要做的第一件事就是削峰填谷。据不完全统计，为将370多座山头削平，成都天府国际机场建设光是平整场地，就用了9000吨炸药，挖填土石方量达1.8亿立方米。建设高峰期，平均每天有超过2万名施工人员、2万多台次机械设备和车辆同时进出。
这是一组对比数据：仅T1航站楼就打下桩基5409根，总长度约7.2万米；土方开挖160余万立方米，相当于在足球场上堆一座近300米高的大楼；钢筋绑扎11万余吨，相当于“鸟巢”外部钢结构用量的两倍；混凝土浇筑80万余立方米，相当于将天府广场平均高度抬高近7米……
还有不断出现的“拦路虎”需要被攻克：
新冠肺炎疫情发生，影响了施工进度。2020年新年过后，在严格的疫情防控措施保障下，成都天府国际机场各作业场陆续复工。中国五冶集团相关人士透露，为了抢回被疫情影响的工期，企业不仅拿出最充裕的物资储备，还专门向复工人员发放补贴。
2018年年中，频繁的强降雨让原本180天的地基施工工期被影响了89天。“拿着排水设备施工”，就是在这样的与恶劣自然天气抗衡中，成都天府国际机场建设得以顺利推进。
这是属于创新者的奇迹——
为让旅客乘机体验更加舒适，成都天府国际机场创新实践不断：
在国内首次一次性建两座航站楼，缩短旅客步行距离；引入APM捷运系统，1分钟可从T1航站楼到T2航站楼方便中转；大规模采用“黑科技”，旅客可全程自助出行、“刷脸”登机。
为让智慧助力“神鸟”高飞，机场全域及航站楼进行数字孪生建设，全场信息数据互联、互通、共享，打造出成都天府国际机场运行的“最强大脑”；3D技术探测到外来物与飞鸟；以国际先进空管技术塑造“智慧空管”。
“成都天府国际机场是用硬核科技打造的中国智慧机场智慧空管典范。”行业专家、中国民航局第二研究所副所长赖从沛如是评价。
