“3绕18射”在区域内形成了环线加放射线的“棋盘式高速路网”，高效串联天府机场、双流机场、天府新站、成都国际铁路港等各类综合交通枢纽和重要物流节点。“成都都市圈发展规划刚刚获批，成都都市圈高速公路网就基本成型，真是恰逢其时！”省交科院综合运输研究所所长李鑫洋表示，基本成型的成都都市圈高速公路网，将显著提升成都“极核城市”辐射带动功能，显著提升成德眉资同城化互联互通水平，显著提升成都都市圈和成渝双圈路网通行效率，显著提升成都国际性综合交通枢纽能级。
四川省区域经济研究会会长、西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，成都都市圈环线高速公路串联了成都都市圈主要节点城市，同时也将成德临港经济产业带、成眉高新技术产业带、成资临空经济产业带串联起来，有利于发挥成都对周边地区的辐射带动，也有利于德阳、眉山、资阳之间加强横向经济联系和区域合作，提升成德眉资同城化水平，做强成渝地区双城经济圈的“极核”。
一张综合网，促成都都市圈同城化
数据显示，围绕“一干多支、五区协同”发展战略，以互联互通促进区域协调、干支联动，全省经济地理版图得到根本性重塑。近年来，成德眉资交通同城化按下“加速键”，成都平原经济区客货运量占全省近60%，“主干”带动强劲。
成都都市圈高速公路网基本成型后，高速公路还将如何建设？“我们将持续完善以成都为核心的都市圈对外高速公路通道，着力提升区域间互联互通水平。”省交通运输厅总工程师王茂奎介绍，下一步，重点加快推进成绵扩容、成南扩容、成乐扩容、天邛、德遂等5个在建高速公路项目建设，推动新开工成渝扩容、成自泸扩容、天眉乐、成汶、邛雅等5个高速公路项目。
在成都都市圈，一张综合交通网正在布设。《成德眉资同城化综合交通发展专项规划（2020-2025年）》布局了成都至德阳“11轨8高7快”，成都至眉山“2轨5高2快”，成都至资阳“2轨3高1快”，构建多层次多通道、互联互通的立体交通网络。目前，成德、成眉、成资间已分别形成“2轨6高1快”“2轨5高2快”“2轨3高1快”交通基础设施网。
据了解，根据《规划》，计划打通的16条“断头路”中，2020年已打通5条，2021年计划打通6条，剩下5条在“十四五”期间全部打通。
